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【干货】深度解析摩托车摔车因素
2017-12-02 09:21:34   来源:   评论:0 点击:

11月18日,在澳门格兰披治大赛车正赛阶段,英国著名摩托车手丹尼尔-赫加迪在比赛进行到第七圈进入渔翁弯时,车辆突然失控。由于是街道赛事...

11月18日,在澳门格兰披治大赛车正赛阶段,英国著名摩托车手丹尼尔-赫加迪在比赛进行到第七圈进入渔翁弯时,车辆突然失控。由于是街道赛事,没有足够的缓冲区,致使赫加迪重重撞上护栏,最终结束了他31岁的生命。

这段事故视频早已在网上传开,相信不少车友在对死者惋惜的同时也在疑惑,他怎么就死了呢?

▲丹尼尔-赫加迪(1986.3.17-2017.11.18)

小编在这里简单为大家解惑,由于车辆失控引发High side,而弯道外侧并无足够的缓冲区,只有不具备对车手进行保护作用的护栏,致使车手在高速状态下重重撞在护栏之上。

尽管赛事组委会并未公布车手死因,但从常理来分析,人在这种撞击下,颅内出血、内脏破裂的可能性极高。即便没有当场死亡,但就算到了手术台上也可能救不活。

▲丹尼尔-赫加迪摔车后倒地不起

▲撞飞的头盔和散落一地的肉体

说到这,大家的脑海中是不是又浮现出这两个词“High side”和“Low side”。只要是有观赛习惯的朋友,对这两个词一定不陌生。

但究竟什么是“High side”和“Low side”、“High side”和“Low side”是为什么出现的、怎样避免“High side”和“Low side”,相信也是困扰大家许久的一些问题。

今天就用一个篇幅为大家好好解析一下“High side”和“Low side”。

High side、Low side的解释

从简单的字面解释,“High side”所指的是车手被车辆高高抛出的摔车情况,所以也叫做高摔或高抛,理解成翻车也是可以的。

同理,“Low side”所指的就是车手因车辆轮胎打滑而直接摔在地上的情况,因此也被说成是低摔,或者简单明了一些就是侧滑。

▲High side

▲High side

High side、Low side的诱因

Low side其实在日常骑行过程中是非常常见的,诱因也很简单,就是车辆在处于倾斜状态时轮胎失去抓地力。

而High side却不单纯是因为轮胎原因,尽管也和轮胎有着密不可分的关系。简单来说,High side一般有两种触发情况:

1.车辆在倾斜状态时,后轮在失去抓地力的滑行过程中突然恢复抓地力。由于前后轮仍处于向前滚动的状态,后轮在恢复抓地力时使车辆立刻回正产生非常大的扭力,将车手抛甩出去。

2.车辆在出弯时由于大幅度开油给予后轮过多的推进动力,而前轮的指向却仍未回正,对后轮推进产生阻挡,从而引发车辆自平衡特性并产生强大扭力,把车手抛出。

▲通过图片可以看出,轮胎在恢复抓地力时会立即回正并产出强大的扭力

High side、Low side的危险

摔车的危险大家都是知道的,即便是在设有缓冲区的全封闭赛道内,都有可能引发重大事故而致人死亡,更不用说是在车水马龙的公路上了。

公路上,一个High side就把你扔出去,往哪儿飞不是你说的算,撞到哪儿也不由你来决定。运气好也就受点伤,点儿背的撞上一辆汽车就很难说你能不能看到明天的太阳。

Low side因为比较常见,大家或许觉得只要人车分离就好,车随便它滑出去,人一般也不会比车滑的远,应该没大事。但事实绝不是你所想的那么简单。当然,Low side时的人车分离确实非常重要,如果被车压着滑,车滑多远你就滑多远,危险自然不言而喻。

大家也都看过《烈火战车》,片中阿贤与阿祖分别重伤进医院的情节想必也是令你难忘。回忆一下,他俩都是Low side出去,但由于速度过快,道路空间有限,人直接撞上护栏,最终重伤入院。

这种事情并非杜撰,现实中如果遇到同样情况,伤筋动骨已是万幸,不死都算是命大的。

当然,你也许看过MotoGP车手的“神救车”视频。不管是High side或是Low side,他们也都能够救回。事实上,有一点你要明白,你所看到的都是世界顶级车手,他们对于车辆的控制和感觉都是非常精准的。

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