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骑行基础之稳固“下盘”,切勿上肢用力!
2018-09-27 09:50:46   来源:   评论:0 点击:

摩托车最基本的操作,也就是换档、刹车、油门等部份,但摩托车与汽车最大的差异,就在于骑士的骑乘姿势会大幅度影响摩托车的操控,而且对...

摩托车最基本的操作,也就是换档、刹车、油门等部份,但摩托车与汽车最大的差异,就在于骑士的骑乘姿势会大幅度影响摩托车的操控,而且对应各种车辆操作,也要有适当的姿势,才能让车辆随心所欲的操控。

油门已经可以收放自如了,但经常有被重型机车拉扯的感觉

骑车,下盘稳定很重要

初学者:骑行遇到一个问题,就是觉得车辆好像发狂般的把我拉扯出去,甚至觉得要顺畅的转油门有些困难,感觉很恐怖。

MOTO7站长:这个问题主要是发生在你没有正常「固定」好自己。

固定是骑行很重要的一门基础课程

初学者:固定好自己?

MOTO7站长:在骑车的时候,要让自己的身体和车身结合,稳固自己,只有稳固自己,才能实施油门、刹车操作。

初学者:那要如何稳固自己?

MOTO7站长:稳固自己首先要注意下盘,这是骑乘机车的根本,下盘不稳一切都白搭。从下半身开始,你的脚、膝盖、大腿,要固定的很好。脚要靠紧脚踏、膝盖则要顶住碰到车身的部份,大腿就是夹紧油箱,确实的让自己的下半身与车身紧贴在一起来稳固。

初学者:我怎么知道自己有没有固定好自己呀?

这是错误的踩脚踏方式(我们称之为“鸭子脚”,会引发很多危险,包含长时间放在档杆、刹车杆上的坏习惯)

要稳固自己从脚开始,正确方式要贴紧脚踏内侧

MOTO7站长:只要有固定好自己,加速时你应该感受到的就是屁股往坐垫压上去的感觉,而不是整个人被拖着跑,同时也会比较有信心的打开油门。

每次都会感受被重车托扯的感受

夹好油箱,一举数得

初学者:有更好的方式来固定下盘吗?

MOTO7站长:更好来说,大概就是找到更好夹油箱的位置吧。

MOTO7站长:就像仿赛来说,是要人来配合车,但他还是有一些可以微调的部份,但这些部份有的在原厂车上并不能调整,需换上改装品。像是把手角度、座高、脚踏等等,而其中最重要的,就是通过脚踏的调整,让你更好夹油箱。

初学者:我以为改升高脚踏只是为了增加倾角。

MOTO7站长:其实更重要的是用来调整成更适合你身材的骑姿。

改脚踏是用来调整成更适合你身材的骑姿

初学者:所以仿赛应该怎么夹油箱才是正确的呢?

MOTO7站长:你可以先跨上感受一下,仿赛的油箱造型是考虑到整个骑士三角与固定身体的目的去设计,这也代表大腿位置角度很重要。如果你大腿夹起来感觉到和车身是点的接触,而不是面的接触,那就代表位置不对了。要尝试调整大腿的角度,让你在夹油箱时,大腿是整个面的贴在油箱上,这才是符合你身形的位置。而有些情况,你需要通过改装脚踏后移来帮助你更好夹油箱。

大腿要贴紧油箱处,寻找到最好夹的位置

MOTO7站长:只要是骑乘档车款,稳固下半身都很重要,只是仿赛的油箱设计,是考虑了利于发挥性能的姿势而设计,所以大腿位置不对,不但在夹油箱会事倍功半,还会不利于发挥仿赛应有的性能。

车型的设计,都有其目的

初学者:最近有接触到多款类型的车款,突然发现骑仿赛的时候不如骑乘街车过弯顺,可是仿赛的过弯性能不是更好吗?

MOTO7站长:其实过弯性能好坏,与车辆是否好上手,是两件事。

为什么街车骑起来这么顺畅,仿赛却不好操作呢?

初学者:那为什么街车类的比较好上手呀?

MOTO7站长:这个其实要先从车款的设计来说,街车是一个比较中规中矩的摩托车设计,本身就是为了让骑士在多数情况下都能轻松骑乘,把骑乘的舒适性考虑进去,在骑士三角设计上比较自然、符合人体工学,对骑士要求也低。因此不用特别练习或教学,大多数人都能自然的找到适合自己上手的街车骑姿。

大多数人都能在街车中找到好上手的骑姿

仿赛的目的就是为了快,这包括极速与过弯极限,而为了极速,首要目的是降低风阻,所以会把骑乘的姿势拉的比较长,连人带车降低正投影面积。再来又为了过弯极限,将人车的重心三角压的比较低矮,而这些都没有考虑骑士舒适性的部份,变成骑士要去适应仿赛。简单的说,街车的设计比较偏向车配合人,而仿赛则是要人配合车。

仿赛为了追求极速,车身更流线,正投影面积也更小

初学者:所以骑乘姿势影响了我觉得这骑车顺不顺的因素吗?

MOTO7站长:你仿赛骑不顺,有没有骑一骑手腕撑的很酸的感觉?

骑仿赛骑的手好酸是怎么回事?

MOTO7站长:你手会酸,代表使用了街车的骑姿来骑仿赛(减少抬杠的纠正:街车骑行大多数也要稳固下盘,放松手臂、肩膀),下盘不够稳固,油箱没夹紧。因仿赛的手把比较低,被牵引的方式抓握把手,就是要将上半身前倾,手臂微弯的抓握把手。正常来说,骑车的双手不应该用力,所以要用腹肌和背肌支撑上半身,以正确的姿势骑仿赛,你应该是腰、背会酸,而不是手会酸。

经常有人会用街车的骑法,把上半身打直来骑乘仿赛,姿势已经错误,正确的方式应该是自然牵引上半身

初学者:但是要用这样的姿势,真的觉得好累呀。

MOTO7站长:仿赛本来就不舒服呀,而正确的姿势确实是很累的,因为那是为了性能而设定出来的,不是为了骑长途舒服的。其实只要你下半身有夹紧,就能帮助自己腹部用力支撑身体了。

下半身夹紧油箱,能帮助你支撑上半身

初学者:感觉骑仿赛对体能上很要求呀。

MOTO7站长:仿赛骑乘本来就是辛苦的,而且不止需要体能,如果要骑的好,身体本身柔软度相当重要。

正确的仿赛骑姿一定是辛苦而不是轻松的事情

相较于绵羊车款来说,档车在骑乘姿势会比较辛苦一点,一不小心就可能超过身体的负荷,如何调整正确的姿势就是重要基础课程,骑车要懂得掌握技巧,才能安全又平顺的上路。

补充:以上基础骑姿适合大多数车型,但美巡、越野类别会有不同。

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