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摩托车之王中国嘉陵业绩下滑 凸显行业整体困境
2016-09-03 14:43:12   来源:南方周末   评论:0 点击:

8月25日,中国嘉陵(股票代码600877)发布的2016年上半年财报显示,公司今年上半年度营业收入34068 98万元,同比减少47 41%,归属于上市

8月25日,中国嘉陵(股票代码600877)发布的2016年上半年财报显示,公司今年上半年度营业收入34068.98万元,同比减少47.41%,归属于上市公司股东的净利润亏损12055.94万元。

  中国嘉陵已经连续十几年经营业务持续下滑。有证券媒体做过统计,中国嘉陵2000年-2015年期间,除2007年实现了130万元的盈利之外,其余全处在亏损状态。

  中国嘉陵的财报显示,公司2016年7月份总共生产摩托3823辆,销售4386辆摩托车,半年时间的产销量是5万辆左右。而中国嘉陵官方上的信息显示,早在1981年,嘉陵摩托车的产销量就突破5万辆。这意味着现在的嘉陵,产销能力跟30多年前公司刚做摩托车业务时的业绩差不多。

  由于表现太差,中国嘉陵曾在2012年被上交所实行“退市风险警示”特别处理,股价简称也随之变更“\*ST嘉陵(7.530,-0.12,-1.57%)”。后来中国嘉陵变卖资产,摘掉了ST的帽子,按照目前情况,中国嘉陵依然非常困难。

  中国嘉陵全称中国嘉陵工业股份有限公司(集团),是中国南方工业集团公司控股的国有上市公司,主导产品有摩托车及发动机、特种车辆、小型通用动力机械等。公司现有员工3000余人。

  它是中国轻工业史上曾经的璀璨明珠,它生产的嘉陵摩托是很多家庭的第一辆摩托车,也是中国最早一批出口到海外的摩托车。在广大农村市场,嘉陵甚至成了摩托的代名词。老百姓(50.320,0.00,0.00%)说去买一辆摩托,一般都习惯性说去买一辆嘉陵。骑摩托也变成了骑嘉陵。

  嘉陵的历史可以追溯到140年前。1875年,清政府在洋务运动中创办的江南制造总局,在上海龙华镇创办龙华制造分局,主要从事军工产品生产。抗日战争期间,这家军工企业一路搬迁,从上海到河南,再到湖南,最后迁入重庆嘉陵江畔。解放后,嘉陵依然保持军工企业色彩,生产猎枪子弹等产品。

  1978年,在军民结合的政策大背景下,嘉陵接受四川省交给的摩托车研制任务,开始涉足摩托车业务。1995年,嘉陵的摩托车产销量达110.85万辆,成为中国摩托车行业产销量首家突破100万辆大关的企业。同年,中国嘉陵在上交所挂牌上市,开盘价23.23元/股(2016年8月31日的股价是7.79元)。

  进入到21世纪,嘉陵开始整合各种资产,很多资产成为嘉陵的包袱,导致嘉陵很快陷入需要“改革脱困”的境地。同时,汽车价格越来越低,汽车消费取代摩托车消费的趋势明显。此外,越来越多的城市开始限制摩托车发展,导致市场逐步萎缩。有媒体统计说,目前中国超过200个城市出台了限摩令。

  中国是全球为数不多限制摩托车发展的国家。中国汽车工业协会数据显示:中国摩托车销量自2008年达到2750.2万辆的高点后开始持续下滑。

  宗申摩托车的负责人左宗申曾抱怨说,中国长期的限摩导致行业企业丧失对实体工业信心。由于没有市场支撑,行业技术发展严重滞后,导致整个中国摩托车行业的利润不如美国哈雷摩托一家。公开数据显示,哈雷摩托2015年净利润折合人民币超过48亿元。

  这几年中国嘉陵一直在进行战略转型,发展特种车、零部件等成长业务,同时加快摩托车产品结构调整。比如,特种车业务上,成立了专业化合资公司重庆嘉陵全域机动车辆有限公司。

  但转型效果还没有显现出来。中国嘉陵也在四处求生,甚至在今年上半年尝试过卖壳给“龙光基业”的重组办法。但最终因为政策合规问题,导致重组方案终止。

  中国嘉陵的困境也是整个行业的困境。目前中国A股有三家主要的摩托车上市公司,包括中国嘉陵、ST钱江和林海股份(12.170,0.14,1.16%)。2015年,只有林海股份盈利,但净利润只有230万元左右。

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