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不做通路车 鑫源SWM联合出击高端市场
2016-10-26 17:58:56   来源:牛摩网原创   评论:0 点击:

上图从左到右依次为:咸阳校尉 李果(鑫源SWM国内市场总经理) 牛观察 说到SWM,很多国内车迷可能比较陌生,这曾经是欧洲排行前三的

上图从左到右依次为:咸阳校尉/ 李果(鑫源SWM国内市场总经理)/牛观察

说到SWM,很多国内车迷可能比较陌生,这曾经是欧洲排行前三的摩托车品牌。2014年,摩托车行业起家的鑫源控股,全资收购了SWM。 在拿下该品牌的同时,也收购了位于意大利米兰的生产基地、产品和技术平台。

在这两年里,鑫源与SWM实现了全方位的技术整合,不仅开始在国内销售中大排越野车,还联合迈向了汽车领域。今年,他们在国内的第一款7座智能SUV——斯威X7在北京上市,双方实现了“4+2”的产业布局。

2016年10月,鑫源再次携手SWM亮相中国第十四届摩博会,这次所带来的GRAN MILANO 440就是并购完成后的产品之一。牛摩网有幸现场采访到了鑫源SWM国内市场总经理李果先生,以下是访谈内容:

牛摩网:首先问一个用户特别关注的话题,你们对SWM进入中国有什么计划?

李果:SWM在我们市场战略中的位置,是一杆旗帜,还不太能提供大的利润和销量,所以进入的方式是有阶段性的。目前以大贸车的方式进入中国的有三个排量的四款车,分别是场地专业越野车RS300R和RS500R,公路滑台车SM500R和SM650R。在明年,我们还会计划推出一个650CC的拉力车进入中国市场。

牛摩网:今年国内市场上拉力车和复古车比较热,你们应该是抢到了两个风口,对这两个产品线你们如何布局?

李果:鑫源和SWM的核心产品其实还是越野车,但是你知道,越野车在国内的销量有限。所以我们推出了拉力车和复古车。

未来,我们还是会继续把越野作为形象产品,复古车作为区别于其他国产一线品牌的差异点,而拉力车提供重要的销量和利润贡献。拉力车是未来市场的一个趋势,尤其在中国,许多城市都在禁摩,拉力车恰到好处成为了最佳选择;而复古车领域,本身我们在国内还算是不错的,尤其是棍王这款产品,让我们在复古车领域占据了高点。

棍王改装版

早在2015年米兰展,鑫源和SWM在欧洲市场就发布了GRAN MILANO440,指导零售价为5780欧元不含税,折合人民币41500元。而在今年的重庆摩博会,这款车也再次亮相,惊艳全场。

牛摩网:介绍一下GRAN MILANO440这款车吧。

李果:这台440CC复古车相当于一台跨界车,它基于复古和街车杂糅的概念,看上去既有锋芒毕露的运动感,又有复古车的内敛温和。

这款车的整车是由意大利工厂设计的,而发动机和车架,也是他们基于我们现有的技术进行了优化改良,可以说是一个全新的产品。在欧洲和澳大利亚销量很好,并且出口到了日本,在中国和韩国市场后期也有计划投放。虽然是针对欧洲市场所设计,但它有可能会成为中国市场未来的一个走向。

牛摩网:我看这个车的价格是28800人民币,是大贸车,还是国产车?

李果:这个价格是国产价格。

牛摩网:大贸车和国产车区别在哪儿?

李果:除了产地和轮胎不同,两个状态其他部分都是一样的。

牛摩网:大概多久可以上市呢?

李果:在2017年初就可以上市了。

牛摩网:现在众筹很火,GRAN MILANO440这款产品如果上市的话,会考虑众筹吗?

李果:其实我个人所理解,目前摩托车行业所做的都不是真正意义上的众筹。还是通过互联网,把全渠道的销量信息做整合,起到的是一个推广的效果。

我们准备在双十一的时候,在天猫做棍王梦想板的众筹,之所以选择天猫,让消费者找到归属感。

牛摩网:鑫源现在复古车产品算是比较强了,50cc上有优客,400有棍王和GRAN MILANO双保险,有考虑在这两款车之间加入新的车型吗?

李果:有这个计划。

牛摩网:大概什么时候上市?

李果:我想最晚是在2018年出来,但是这种250的排量我们做起来会比较小心一点。因为复古车本身没有太大的特点,如果排量区别不开,可能会很平庸。所以我们要做得更加用心和精致,像这次摩博会,阿普利亚新出的125cc的复古车就相当不错。

牛摩网:回到鑫源,我们之前做直播,很多用户问到了X2和X5,有没有新的升级版呢?

李果:有的,这次我们很多产品没有拿出来展示,主要是想给用户营造一种纯粹的氛围,传递改装的文化,但那些产品还是在经营,实际上X2和X5是很有特点的车。前两天我还组织了60多个经销商,和我们的工程师谈了很久,提供了很多有价值的信息,工程师也认为机会很难得,这样的交流以后会变成常态。

牛摩网:牛摩网和鑫源打了很多年交道了,目前的销售团队应该是最年轻的。你自己感觉有哪些不一样?

李果:改变还是很大的,有利有弊。我们的原则是“敬畏传统、大胆创新”,并不是说以前的东西是错的,经验是很有用的。团队年轻后最大的好处,就是变得更有激情了,对产品对商家对用户都很用心,这种态度是很重要的。

感言:

鑫源作为曾经国内越野车的领军者,一直致力于运动休闲车型的研发和销售,并在国内率先推出了X2、X5和棍王这样个性化的产品,算是非常用心的摩企。

近年来,个性化和复古风越吹越烈,与SWM的结合,让鑫源获得了渴望已久的技术。尤其是300-650CC这些排量的产品,未来在中国将会具有广阔的市场。完全放弃通路产品,则意味着鑫源对这条路的义无反顾,颇有破釜沉舟的气势。收购SWM品牌,若干年后,或许会成为鑫源发展史上的一个重要转折点。

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