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摩托车烧机油动力下降 换活塞环能解决吗?
2017-08-30 10:26:06   来源:   评论:0 点击:

有的车友说,自己的摩托车烧机油厉害,懂行的朋友说是活塞和活塞环磨损了,需要换了,事实可能如此,但你知道是什么造成了这一切吗? 正常

有的车友说,自己的摩托车烧机油厉害,懂行的朋友说是活塞和活塞环磨损了,需要换了,事实可能如此,但你知道是什么造成了这一切吗?

正常保养状态下的摩托车,活塞环和活塞其实不是那么容易磨损的,发生磨损的一般都工作在非正常状态下。

通勤车除非年代久远,否则活塞环磨损一般较小,主要是一些重载摩托车(比如三轮摩托车)易发生活塞环磨损,有时是换过不久又发生磨损。

活塞环通常用灰铸铁铸造,为提高耐磨性,环面多半镀铬或喷铜。试验表明,镀铬可以把环的耐磨性提高2-3倍,气缸的最大磨损也可减少20%-30%。

前面说过,磨损一般发生在非正常状态,如果反复出现这种问题,那车主就应该检讨一下自己的驾驶习惯和保养方法了。下面介绍一下活塞环磨损的主要形式。

一、磨料磨损

磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上,发生活塞环和活塞的磨料磨损,并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大,磨损最快。

由磨损原理可知,原因就是进入了杂质,这说明空气过滤这道防线失效了,空滤没有及时更换或者清理,造成因小失大。在维修实践中,有些车空滤能被灰尘堵满,对爱车忽视到这种程度,怎么能保证爱车好好为你服务呢?

二、拉毛磨损

拉毛是一种熔接过程,即在相互移动表面的高出部分因温度很高,间隙很小,相互严重摩擦,活塞环的小片金属暂时熔化,发生熔接、拉毛。

活塞环的拉毛通常发生在第一道气环到达气缸上止点的位置,因为此处的温度最高,润滑最差,而且环相对缸壁有短暂的停顿,所以最容易发生拉毛。

拉毛一产生,迅速扩张,当拉毛继续扩展,气环和油环的密封作用遭到破坏,漏气和润滑油消耗增加。

解决或者说缓解这种磨损的直接办法,就是定期更换标号合适的正品机油,只有保证充分润滑,才能缓解拉毛磨损。在修车的时候,有的车友也在抱怨,这车机油没换多少时间呀,怎么会发生磨损了呢?我把换下的机油给他看,早就失去了润滑性了,是买到了假机油,害人匪浅!

另外,有些车友的用车习惯,比如冷车启动后就高速轰油门,这种情况也极易引起磨损,因为此时机油还没有充分润滑各摩擦面,这个习惯,得改!

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