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隆鑫上半年出口创汇居榜首 CR6率先获国四公告
2017-09-04 16:07:55   来源:隆鑫摩托   评论:0 点击:

近年来,隆鑫摩托车事业部积极加快创新步伐,以创新驱动发展。 7月31日,隆鑫LX300两轮摩托车率先在全市获得符合国家机动车四阶段排放标准

近年来,隆鑫摩托车事业部积极加快创新步伐,以创新驱动发展。

7月31日,隆鑫LX300两轮摩托车率先在全市获得符合国家机动车四阶段排放标准(国Ⅳ)的产品公告。

此外,隆鑫摩托车的行业地位也不断提升。隆鑫通用2017年半年报数据显示:隆鑫摩托车上半年出口实现销售收入13.35亿元,同比增长34%,出口创汇连续多年稳居同行民族企业榜首。

近日,重庆电视台、九龙坡电视台、九龙报等媒体对隆鑫摩托车事业部取得的成绩表示出高度关注,相继推出报道。

重庆电视台



九龙坡电视台



九龙报



原文如下

上半年全国摩托车出口同比增长10%

隆鑫摩托车出口同比增长34%

我国摩托车行业在经过连续5年的下滑后,今年上半年出现产销量止跌回升的趋势,主要表现为出口增长、内销平稳 。据中国汽车 工业协会统计的数据显示,今年1~6月,全行业累计产销846.92万辆和849.69万辆,同比增长3.74%和4.16%。其中,共出口摩托车377.31万辆,同比增长10.25%,占摩托车总销量的44%。

作为我区本土企业,隆鑫通用摩托车上半年产销一致,为56.59万辆,在同行业中位居第二,营业收入20.16亿元,同比增长24.83%。

其中,摩托车出口实现销售收入13.35亿元,增长34%,出口创汇保持了行业中的领先位置,已连续七年稳坐摩托车行业民族品牌生产企业出口金额的第一把交椅。

1 率先在全市获得国四产品公告

进入隆鑫摩托车展厅,一辆白色的摩托车颇为抢眼,从外观看有些像赛车。“但它性能还没完全达到 赛车的标准,只是说外观看起来更时尚、更有跑车的味道,我们称为‘大众轻跑’。”现场工作人员介绍, 但与传统摩托车相比,用了性能更好的发动机,提速更快,操控更佳,在性价比方面,也契合了大众需求。

▲隆鑫CR6(LX300)试驾

它就是隆鑫自主开发的CR(即City Racing,指城市用具有运动风格的摩托车)系列车型之CR6,也就是于今年7月31日才通过国四(指国家第四阶段机动车污染物排放标准,俗称全世界机动车最严标 准)产品公告的LX300。这也是目前我市率先获得国四产品公告的摩托车产品。根据法规要求,中国摩托车都需在2018年7月1日前达到国四排放标准,才能在国内市场销售,这也预示着隆鑫CR6即将投入量产,不久将与广大市民见面。

“在国四之前,我国执行的是国三;两者相比较而言,就摩托车排放控制看,国四中,摩托车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物在国三基础上再进一步降低30%到50%左右,也就是更环保。”隆鑫通用动力股份有限公司副总裁、摩托车事业部总经理龚晖介绍,国四标准等效于欧洲的最新“欧Ⅳ标准”,也就是说与国际标准大体一致;而且国四有些标准测试更严格,例如测试摩托车的耐久性,国四标准是至少跑一万公里后再测试,而欧Ⅳ标准不需要。

同时龚晖还告诉记者,相对欧洲标准,我国执行国三标准时,在排放等指标上较为宽松。此时,隆鑫摩托车如若出口欧洲市场,必须针对市场,重新做匹配,再进行销售;而现在隆鑫摩托车在通过国四标准后,也就等同于达到了欧洲标准,产品可以直接做试验,不用再匹配,少了繁琐程序。这将更有利于未来隆鑫摩托车的出口。

可CR6是如何通过国四标准?这还得从隆鑫通用坚持的“正向开发,技术创新”说起。

2率先在同行业实行自主研发

曾经,中国民族品牌的摩托车, 大多以模仿为生。在2011年,隆鑫率先在同行业提出了“全过程正向自主研发”的理念,坚持自主创新,坚持从白纸开始产品设计,并提出了“整车平台战略”概念,而CR系列车型之CR1就是在这样的大背景下诞生。

该车型推出当年全年销售就达10万多台,刷新了同行业产品销售记录。而如今该产品仍保持着不错的销量,仅今年上半年销量也突破了5万台。

“所谓正向技术开发与创新,我们首先是在汽车行业广泛应用的质量管理体系TS16949的APQP的基础上,建立正向开发流程,与客户建立战略合作关系,进行联合开发,同时实施整车平台战略,强化核心零部件的智能制造能力。”龚晖介绍,例如在发动机、车架和外观覆盖件等核心零部件的制造能力提升上,隆鑫摩托车每年会将营业收入的3%及以上用于研发投入,日积月累形成技术沉淀,从而实现自主创新,真正实现中国造。

同时,隆鑫还充分运用与宝马团队合作的机会,提升正向开发能力和独有制造能力。例如,为实现宝马摩托车的生产,隆鑫建立了一条镀镍生产线,在CR6 发动机生产时也运用了该技术成果,这也为该产品通过国Ⅳ标准奠定了一定的基础。但要顺利通过国四排放法规其实是一个系统工程,从节能减排的原理来说,实现途径分为机内净化和机外净化。

龚晖告诉记者,针对机内净化, 隆鑫通用对发动机燃烧室、进排气道、进排气系统等进行了合理的优化,同时辅以电子燃油喷射系统对发动机的喷油和点火进行精确控制,以实现发动机的充分高效燃烧, 降低发动机原机排放;针对机外净化,优选优秀的催化转化器供应商进行合理的匹配,最终实现节能减排的目的,满足国四阶段排放法规要求。

3自创“五盏灯”商机管理方法

在重视自主研发的同时,隆鑫通用在摩托车出口中一直践行“商机管理五盏灯理论”的方法,深入市场,与客户一起分析调研当地用户需求、市场竞争情况,帮助他们一起搭建市场上的产品价值链和产品结构,同时与他们一起分析如何定义新产品,然后进行开发。

“‘五盏灯’是指对从销售线索、 到销售商机、再到销售订单的这个过程进行有效管理,我们把这个模糊的过程划分为五个里程碑节点,即用五盏灯照明,成为一个看得见的透明过程。”龚晖介绍,具体而言,第一是锁定目标客户;第二是识别客户需要;第三是制定行动方案;第四是消除客户顾虑;第五是实施方案。“从这个过程看,我们与客户已不再只是一个单纯的营销关系,而是与他们做伙伴、成就客户。

AKT是隆鑫通用摩托车的第二大客户,为了抓产品进度与质量, 该公司员工Andreas 常年驻扎在隆鑫通用C区,“虽然我一直在这里,但我相信隆鑫、放心隆鑫,他们会以客户需求为引导,提供一流的技术和产品,也正因为如此才长期采购隆鑫的摩托车产品。”

面对今年上半年我国摩托车呈现的良好发展态势,龚晖表示,隆鑫通用下一步会加大对中大排量摩托车产品的研发,运用公司现有的成熟平台,打造九款风格各异的摩托车,而且均是玩车,预计明年实现量产。

同时,对现有的以CR系列为代表的中小排量摩托车,进行迭代式升级,以满足消费者需求。尤其是将规划运用以智能互联技术为代表的新技术,在这基础上打造数据管理平台,实现摩托车、人、云端与后台软件的互联互通,采集摩托车行驶的状况、消费者使用情况等,作为以后产品开发、验证的基础。此外,还将运用汽车技术,例如将一键控制、怠速熄火、智能启动、电子油门和电子换挡等技术转化在摩托车上,以确保隆鑫摩托车全年产销达到110万台以上。

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