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欧洲来信:国外媒体人看中国摩托车
2018-01-13 10:10:10   来源:牛摩网原创   评论:0 点击:

前言: Ben purvis是一位英国摩托车媒体人,为欧洲多个摩托车杂志和网站写稿。近年来随着中国摩托车的发展,他将视角投到了遥远的东方


前言:

Ben purvis是一位英国摩托车媒体人,为欧洲多个摩托车杂志和网站写稿。近年来随着中国摩托车的发展,他将视角投到了遥远的东方,并写了大量关于中国摩托车的新闻报道。

一年前,机缘巧合之下,我与他开始通信。我为他介绍中国摩托车的新产品及走势信息,而他则分享从欧洲视角对中国摩托车的观察。最近,包括钱江、春风等很多品牌在内的企业都宣布了公升级产品的计划,与我的悲观不同,他认为这些产品有可能在欧洲取得成功。

以下是他的论述:


目前,欧洲对125cc摩托车的需求仍然很大。这是因为欧洲法律规定:在拿到驾照以前,新手只能买125排量以下的摩托车。在这个时间内,很多人买了他们能找到的最便宜的125cc摩托车,其中很多就是中国车。不幸的是,正是这些便宜的125cc摩托车,将中国制造的形象永久化为“一次性”。

很多长时间消费欧洲大排量摩托车的骑手,对中国摩托车非常怀疑。许多老年人也仍然认为,中国制造成本低、质量低。(他们似乎没有意识到,他们使用的其他东西,比如他们的iPhone,也是中国制造的!)

然而,越来越多的人接受中国摩托车。春风摩托最新的650系列,给许多人留下了深刻的印象。而通过参加曼岛TT这样的赛事,春风也正在帮助自己成为真正具有竞争力的产品。



请记住,50年前,欧洲车手认为日本摩托车是个玩笑!而如果英国和意大利的一些摩托车企业,认真学习并研究了20世纪60年代把日本技术,这些公司可能还能生存下来。

让我印象深刻的是中国摩托车的发展速度。每个车型似乎都向前迈进了一大步。然而,即使像春风摩托这样,在这里越来越被广泛接受的公司,在与消费者的对话和交流方面,仍然存在问题。往往存在有什么车和卖什么车产生混淆。同样,贝纳利也一直在展示新款车型,但花了很长时间才将这些车型推向经销商。

这里的人们也经常关注中国公司的山寨文化。这就是为什么Moto Morini担心中国一家公司V型双缸。他们说有家公司买了一个引擎,但是从来没有签订技术转让协议。现在却在对外展示,这让他们极度焦虑。

在造型方面也是如此,比如像川崎Z1000那样的400街车。欧洲人有时会觉得中国企业不擅长提出自己的想法。同样,由Kiska设计的最新CFMotos正在帮助改变这种看法。

还有一点,中国摩托车经常用同样的车,以许多不同的品牌出售。例如,CFMotos在英国被称为WKBikes。而钱江使用的品牌似乎更多,包括 Generic, KSR Moto, Benelli 和 Zanella。这使得欧洲用户很难建立对中国品牌的认同。



但这些问题很容易解决,最难的还是做好一款车的设计,然后把这些车制造成高标准。我觉得现在有一些中国公司真的从这个角度出发了。

如果他们中的一家,现在可以设法建立一个强大的品牌声誉(像可靠性、客户服务和效率,就像日本人那么多年前一样),那么在欧洲市场取得重大突破可能并不困难,随后打开美国市场也就顺理成章了。

这都需要时间,但如果一家中国公司能够创造出具有竞争力的大牌摩托车,并提供足够具有吸引力的价格,那么人们就会购买它。但是,与中国自己的市场,以及印度和印度尼西亚的市场相比,整个欧洲的摩托车市场其实微乎其微。随着这些市场摩托车逐渐走向成本更高、排量更大。那么欧洲市场,可能就不那么重要了。


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