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欧洲贵族 bimota 比摩塔
2013-08-16 13:13:59   来源:乔巴摩托车网   评论:0 点击:

BIMOTA 比摩塔公司以生产高级跑车车架闻名于世,善于配合各种高性能发动机,来自意大利的摩托车制造商Bimota名字来源于制造厂3位创始

    BIMOTA 比摩塔公司以生产高级跑车车架闻名于世,善于配合各种高性能发动机,来自意大利的摩托车制造商Bimota名字来源于制造厂3位创始人父亲的姓氏,分别为Bianchi、Morri和Tamburini。

  在过去35年的大部分时间里,Bimota都在其位于意大利亚得里亚海滨小城的米尼(Rimini)附近的工厂里生产摩托车,有一段时间甚至采用手工制造。本世纪初,Bimota经历了一场寒冬——当时有一款问题发动机被召回,使得这家公司陷入破产,被迫关闭工厂3年。2003年,Bimota恢复了生产,次年即有出色的DB5面市。现在,这家公司正全力以赴地推出售价为39995美元的BimotaDB7,这也许是该公司迄今为止最漂亮的摩托车了。

  DB7的椭圆形车架紧紧包裹在杜卡迪1098(Ducati 1098)发动机外,这款发动机经过调整,其扭矩比标准引擎增加了30%。在意大利米萨罗(Misano)世界赛道的一次测试上,这辆紧凑轻便的DB7驾驶平稳,转弯迅捷。Bimota计划每年只限量出产300台DB7,所以只有少数幸运儿能够尝试到驾驶这款摩托车的急速体验

  DB8延续了上一代DB7的设计风格,车身用料上更加考究,碳纤维的车壳防护,全钛合金的进排气系统,强壮的铝合金轮毂很完美的融合了轻量化和强度,同时智能化的前后避震系统也让你在加速的瞬间毫不迟疑。售价上,23000欧元的价格也对得起它完美的做工和动力性能表现。

    ●全车包围、肚兜及前后沙板都是碳纤部件。

  Bimota的DB系列源远流长,多年来都是使用Ducati的引擎为核心,第一代的DB1面世于1985年,是电单车神级设计师兼Bimota当时股东之一谭布连尼(Massimo TAMBURINI)的杰作,其别树一格的造型,使Bimota在机车界声名大噪。而今次介绍的Bimota DB8虽然在2010年推出,但破格的外型及大量碳纤补品,让观众的口水流过不停。与使用Ducati 1098的2008 Bimota DB7相比,DB8配用更大排气量及更大马力的1198引擎。

    ●构造非常特别车架,结合CNC部件及圆方型钢管的车架

  拥有世界美誉的历史

  至于套用在战车上的引擎,Bimota向世界多个顶级电单车厂取经,再行研发属于自己的超级武器,当时​​Bimota只生产一些纯粹在赛场上的竞逐机器。

  当年有份参与Bimota跑车计划的创建者共有三人,包括Bianchi(Bi)、Morri(Mo)和Tamburini(Ta),三名在当年并不起眼的名字,创造出现今令人敬仰的品牌-Bimota 。

  Bimota在多年制作过程中获得的创新技术及精致的手工,成为车厂日后的造车精神与方针。到了2003年,Bimota的制车精粹终于获得重生,那就是新一代的DB5、DB6 Delirio、 Tesi 3D及DB7等等。

  创新技术为本 Bimota从过去的经验推出新款的DB8,而DB8身上所配备的核心是Ducati Testastretta Evoluzione引擎,配合Bimota特质车架,两者结合创造出一个完美新惊喜。

  在新车身上,我们最不能忽略的焦点,就是Bimota高科技制作的圆方形钢管车架,配以轻合金制作的机械底盘,尾部则采用大量碳纤维结的部件,以及全新进化型尾悬挂系统。所以在DB8身上,都能体现Bimota创新技术下的完美表现。

  引擎方面,全新DB8采用了Ducati 1198c.c. Testastretta Evoluzione引擎,是一台拥有超轻量化和强劲低扭的机器,独特的节流阀设计和引擎管理系统,能有极佳的加速和减速的线性表现,为骑士提供源源不绝的动力输出。

  至于悬挂方面,前轮配用一组直径43mm Marzocchi全方位调校DLC(Diamond like coating)涂层倒立前叉,使活动更顺滑之余,能抵御公路飞驰沙石的打击,让叉子的表现恒久卓越。后方是制作极精美的Extreme Tech全功能调校的单筒多连杆尾避震。

    世界最轻最强轮圈 在行走系统方面,DB8所选用的一对OZ RACING轻量化合金轮圈,拥有高抗扭性和高刚硬性,再配合原厂的一对120/70 ZR17前胎和190 /55 ZR17尾胎,将令骑士在公路上有更卓越的发挥。掣动方面,DB8的安全掣动性无用置疑,前轮采用一对直径320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳,后轮则为230mm单 ​​碟配Brembo双活塞卡钳。 外观工程上,DB8全车采用碳纤包围,外观吸引之余,有效大幅降低车重。为突显这部DB8是一台赛场内外皆合用的超级跑车,在仪表设计方面,都是专为街道行走和赛场竞赛使用的标准配备,最独特之处,就是数码仪表显示器内,设有最多二十个圈速计时功能,经过设定后,可收集每个圈及总圈的时间与速度。 为使车子在行车时有更灵活的乘骑坐姿,首先厂方将油箱设计得较为狭窄,其油箱容量为16公升。另外,更照顾了不同身材的车手可以放心乘骑,其座鞍高度为800mm,而且也特别关心车手的舒适状况,所以新座鞍也经过特别承托力设计。

    由于轻量化是现今制车技术所要追求的关键因素,DB8亦不例外,全车经过轻量化工程之后,干重只有177kg。总结 可能对很多电单车玩家来说,Bimota是一种难以接近的车种,这当中的意义并不是难于控制,而是车价,起码比一般日本厂牌的售价高出很多。但往上追求就是令人不断进步的动力,正如很多意大利名厂跑车一样,我们都追求有一天可以成为车主,或许我们都曾经期望过一试驾驶林宝坚尼,法拉利的体验,而Bimota DB8又没有像林宝坚尼和法拉利般那么摇远,很多驾驶过Bimota跑车的人都有相同体验,喜欢那种极纤巧的Superbike骑乘感觉。

 

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