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GW250F今日上市 先剧透一下
2014-08-16 10:22:24   来源:牛摩网原创   评论:0 点击:

1、GW250F的开发背景是什么? GW250标准版当初是根据大长江的要求,针对中国市场作为旗舰产品开发的,之后又开发了GW250S版,它们批产

1、GW250F的开发背景是什么?

GW250标准版当初是根据大长江的要求,针对中国市场作为旗舰产品开发的,之后又开发了GW250S版,它们批产后被销售到全球各个国家。在研发出GW250标准款和半导流罩款的GW250S后,美国代理商提出美国消费者更喜欢全导流罩车型。在美国,除了哈雷这类巡航车是裸露发动机外,其他车款都比较流行全导流罩款。这或许是一种文化差异,不裸露发动机的标准街车,即全导流罩车型在美国更受欢迎。美国代理商提出希望提供一款全导流罩的、具有运动感的GW250车型,除了这个要求外,还希望在GW250S的基础上,能够把手把放低些。GW250F版就是在这样的市场需求背景下开发的。

2、GW250F的车型定位是什么?

 已有的半导流罩GW250S,我们将其归类为 tourer旅行车型,GW250F增加了全包围导流罩,调整了前挡风玻璃的造型,并降低了车把高度,并使坐姿稍微降低、前移,是具有运动感的旅行款车型,属于Sport tourer 超级运动类别的车型。

 3、GW250F的销售地区和顾客群?

GW250是一款全球车型,国外的总销量高于国内。从地区看,GW250系列车型中国销得最多,其次是日本,欧洲和美国。GW250F虽然是美国代理商提出的要求,但我们不单销售到美国,还会销售到世界各个国家,初期计划将销售到北美、中国、日本、欧洲、中东、印尼这些国家和地区。F版的最大特点是运动感,主要面对对运动感要求更高的年轻群体,还有部分进行长途旅行的人群。

4、GW250F与标版准、S版的区别在哪里?

最明显的区别是外观上的区别,F版是全导流罩的,S版是半导流罩的,标准版是不带导流罩的。除了外观外,F版和S版对驾驶者有不同的感受,F版通过降低挡风玻璃的高度和面积,加上稍低和前倾的坐姿,进一步降低风阻,更适合中高速行驶;相对于标准版和S版,F版手把颜色换成更有运动感的黑色,全新贴花、车体颜色(黑、蓝白),还增加了前减振器防护罩、加强型前轮辋等改进点。

(1)前减振器防护罩:经常在恶劣路面、100km/h以上高速行驶时可以防止飞砂走石对前减震器内管的冲击损伤,减少漏油几率。

(2)加强型前轮辋:现在根据国内用户的需求,全新设计强化版轮辋。经测试,在发生意外摔车时,新轮辋的抗侧向冲击能力大大提高,更适合长途摩旅。

5、GW250F中国版和出口版有什么区别?

由于GW250F面向全球销售,所以有些地方会根据不同国家的需求,有所区别。

(1)轮胎:中国市场用正新轮胎,其他国家是用IRC,两款轮胎测试结果都符合铃木标准,但进口的IRC轮胎特别贵,供货周期也很长。

(2)防弹玻璃风挡:采用经UV光固化处理的防弹玻璃风挡,具有高强度、高透光性、抗震的特性,符合美国FMVSS等安全相关标准认证。而市面上销售的普遍采用有机玻璃“亚克力”。中国版挡风玻璃还做了光固化处理,提升了耐磨性,提高了防刮花性能。用户使用说明书上面写了,边浇水边擦,但怕有用户不注意,把玻璃擦毛了。

(3)主支撑(大撑):根据不同国家的需求,对有的地区是标配,有的地区则是选配。比如:中国和日本市场是作为标配,而出口美国和欧洲市场的都是选配。

(4)消声器:消声器不一样,之前的国内车和出口车都是采用的铁材质电镀工艺,因国内有反映生锈问题,所以现在国内版本用的是不锈钢黑色高温漆喷涂,不生锈、可修复,但其他国家没有此类问题的投诉,所以仍继续使用老工艺。

(5)前减振器防护罩:新增加的前减振器防护罩,也是只在中国版本提供。中国以外的国家,多以铺装路面使用为主。因为中国用户骑的路比较颠簸,山路也较多,所以有必要进行对应设计。

(6)加强型前轮辋:在之前,国内、国外版本采用一样的前轮辋,现在根据国内用户的需求,中国版全面采用加强型前轮辋。由于国外没有轮辋强度方面的投诉,所以出口版目前继续保留老款轮辋。

(7)发动机:性能基本一样,但根据各国的环保法规,会有所差异。比如:中国和欧洲的排放标准是一样的,如果拿到日本,可能就无法满足日本的排放要求,但日本法规又没有对燃油蒸发的限制,所以出口日本的车型就没有碳罐。

(8)ECU的调教:根据各地不同的汽油性质、气候进行调整,比如会用印度的汽油,和中国的汽油进行实验,找出适合当地的最佳设定。开发方面的主要试验在日本,开发后到中国,再根据气候和油品进行确认。要卖到美国,就要拉到美国进行试验,卖到欧洲就要到欧洲进行试验。

6、关于加强型轮毂,有什么特别说明?

针对GW250老用户来讲,可能还很关心前面介绍的前轮辋侧冲强度升级的事情。可以负责的说之前我们得到的前轮辋辐条断裂的案例均是用户先摔、再撞,然后断裂的,没有一例是因轮辋辐条断裂导致摔车的。铃木公司重新审视了轮辋设计,确认设计没有问题,这也就是为什么出口的GW250系列车型会继续使用老款轮辋的原因。

虽然目前大量在国外销售的GW250车并没有出现轮毂断裂这种情况,但考虑到国内复杂的路况和驾驶环境,还是重新设计了加强型轮辋。经测试,在发生意外摔车时,新轮辋的抗侧向冲击能力大幅提高,更适合长途摩旅,让骑行更放心。

“用户是我们的衣食父母!”“让每一辆在用豪爵摩托车始终处于最佳使用状态”是我们永远不变的承诺!为此,经豪爵控股公司研究决定,不计成本为所有在国内购买GW250的用户,根据自愿原则,提供“GW250前轮辋免费升级服务”的活动。活动细节将通过媒介对外发布,即日起用户可进行预约登记,具体请咨询当地零售店。

 

 

 



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