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国产优质巡航 V16皇太子
2017-02-23 10:18:07   来源:力帆摩托   评论:0 点击:

巡航车其实一直是一个大家容易忽略的车型,因为在国产车中,这个款式的车实在是不多,便宜的样子可能并不是很理想,排量也不大,而像哈雷、
巡航车其实一直是一个大家容易忽略的车型,因为在国产车中,这个款式的车实在是不多,便宜的样子可能并不是很理想,排量也不大,而像哈雷、印第安那样动辄十几万的美式巡航对于大部分车友来说价格又太高,可以说国产中等排量的巡航车选择并不多,所以力帆这款V16的上市对于喜爱巡航车的车友来说确实一个福音。

这款车从立项到诞生,整整用了两年时间。在这2年里,技术人员没有闭门造车,在研发过程不断与车迷和商家交流,采纳合理的建议。譬如在2016年初的经销商大会上,他们将首款组装的V16(LF250-D)拉到会场展示,请来自国内各地的经销商、媒体和车迷代表评头论足,并根据现场记录的合理化建议,在驾乘舒适度、坐垫的选材、把手的高度、轮胎的宽度等方面重新设计,完善了该车的整体和细节。

之前的V16是这个样子的

LF250-D车型定位是现代复古相结合,车身采用仿生学设计,设计理念由鲸鱼脊背演化而来。给我们的第一感觉能看到几款美式巡航车的身影——前后挡泥板的外形像印第安;身形有点玛格纳的影子,再仔细看看,又混搭了少许戴纳的风格;排气造型可以说很前卫,可以说稍显夸张,也可以说和整体格调不搭……不同口味的车迷会有不同的感受,我们在此就不作评价了,只能说它的确够醒目。


车头的设计时尚复古,原型的整体外形里面是由多个LED光源组成,并且配置了日行灯,在静态测试中,前大灯的照度绝对可赞,多点凸镜视觉感官非常特别,加上相同风格的转向灯,辨识度是非常高的。


仪表紧随国际流行的步调,复古+时尚的造型土洋结合味道十足,在功能设置上,左边全液晶(包含转速)、右边指针式转速表,仪表信息量全面,设有挡显、时钟、电压、燃油量、时速、转速等。这里想和大家说一下,由于当天测试的车并不是最终量产车,所以我们并没有测试油耗,今后有机会我们会再为大补测,请大家谅解。


钥匙的设计也比较讲究

侧开式的尾箱可以理解为装饰件(其实不装也在豪华感降低的同时增加了利落和大气),因为它的容积稍显不足且实用性不高,日常用车没问题,跑长途就不够用了。在舒适度方面,车把较高、车座较低、前减震长、轮胎加宽,整车骑乘特别舒适,尤其是700mm的坐高加上厚实的坐垫有点小沙发的感觉,加上前面的大风挡,当天200km的测试没有觉得很疲劳。




在细节设计和工艺上,全车螺栓为不锈钢材质,在镀铬等级上有所提升,不易生锈,经久耐用,美观性也更好;离合线增加了密封性好的加长防尘罩,能有效阻隔灰尘,延长离合线使用寿命;针对路试中发现的问题,重新调整了变挡杆的公差,让换挡操作更灵活准确;制动泵油管采用高压航空管,安全性更高;加上双闪、ABS系统、防爆油箱等配置,证明了厂家对这款车还是用心了。





受排量所限,LF250-D的V型双缸在动力设置上自然无法像大排量巡航车那样营造雄浑的低、中转速区间扭矩释放,为了均衡不同转速区间的加速性能,该车的动力特性类似同排量区间的街车,最大功率和最大扭矩分别出现在7500r/min和5500r/min时,在兼顾低扭的同时也保证了高转速时的动力性能。而且,这台发动机的动力输出顺畅有力,运转震动控制得比想象中的好,总体性能较力帆老款V型双缸250发动机有大幅度提升。



虽说对着一款巡航车谈操控有点不合时宜,可我们还是不能不提一提LF250-D的操控性能。这款车会在驾驭中为你带来街车的感觉,手把转向角度较大、控制相对灵活(很容易压下去),都市驾控还是较为畅快的,比力帆老款V250巡航有长足进步。当然,受车体重量的限制,你不可能在这款车上找到重型巡航车稳如泰山的踏实感,毕竟它的轻量级车身和较轻自重在那里摆着呢。LF250-D的悬挂系统侧重舒适调教,坐垫偏软、偏厚感觉舒适,离合手感不错,软硬适中,驾驶感觉很好。该车的前制动很灵敏,离合、前制动拉杆均采用实用性强的可调式设计,操控性能、安全性能都能得分较高,值得信赖。


目前这辆V16的官方售价还没有公布,不过以力帆之前对于V250(16800元)的售价策略来看,应该不会让大家失望。作为罕见的250mL级别优质巡航车,巡航车最突出的舒适度和范儿这辆车基本都可以满足了,对于喜欢巡航车的车友来说确实是一个不错的选择。

主要参数

发动机型式:V型双缸四冲程,风冷

压缩比:10.0:1

最大功率:13.2kW(7500r/min)

最大扭矩:19N•m(5500r/min)

冷却方式: 风冷

启动方式: 电启动

长×宽×高:2310×953×1100mm

轴距:1540mm

座高:700mm

最小离地间隙:170mm

整备质量:163kg

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