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和我的第一辆大牌“潮”机车 红宝龙TNT150私奔
2017-05-06 09:00:12   来源:钱江摩托   评论:0 点击:

航母下水出四海, 飞机翱翔上九天! 强我中华, 为祖国点赞! 这一次Benelli红宝龙TNT 150的广告语是我的第一辆大牌潮机车,三个

航母下水出四海,

飞机翱翔上九天!

强我中华,

为祖国点赞!



这一次Benelli红宝龙TNT 150的广告语是“我的第一辆大牌潮机车”,三个关键词“第一辆”、“大牌”和“潮”。

1、“潮”说明外形时尚年轻,颜值高,配置运动;

2、“第一辆”说明是入阶车,门槛价格低,学生党一定都可以买得起;

3、“大牌”指的是百年品牌“贝纳利”背书,这个最重要卖点很有吸引力。

而这三点是如何体现的呢,我们来一一分析:

说到颜值就不得不提一下贝纳利之前的产品,从黄龙600开始,贝纳利的产品策略就一直是高开高打,短短几年的时间就打造了众多高配置,中大排量的领域的多款热销车型,经过5年的沉淀之后,贝纳利回归初心,在2017年开年第一车,就推出了一辆入门级的街车,而不是大家想象的向更高排量进发的新车种,它就是我们今天要测试的--Benelli红宝龙TNT150。





高颜值机车

说实话,我认为这款车最大的卖点应该就是颜值,特别是我们拿到的这一台白色版本的TNT 150,黑红白的经典配色加上非常简单的贴花装饰,凸显了这款车型原始工业的设计功力,你仔细看该车其实线条非常复杂,但是没有一处显得张扬过激,实车很耐看,特别是车头的设计最出彩,我认为这是TNT家族目前最好看的车头,那些过去岁月诟病车头的小伙伴们可以期待一下了。灯组与包板的设计很和谐,LED行车灯是点睛之笔,复杂的切割设计依然保留,但是非常收敛,贝纳利之前的设计比较个性张扬,比如蓝宝龙300廋长的前脸,小暴龙125夸张的“单出双排”这些特点鲜明的设计车友们褒贬不一,而这一次TNT 150的设计得到了几乎所有人的一致认可,见过实车的车友都认为外形非常和谐优美,时尚却不浮躁,看来贝纳利的设计团队越来越成熟了,或者说他们更了解中国车迷的审美标准了。







高配置机车

除了颜值高,TNT 150的“潮”也体现在配置上。全液晶仪表是当下的时尚必备,新手最在乎的档显也似乎成了标配,运动风格的双梁编织车架,倒置前叉,单中置后减震,大尺寸双活塞碟刹盘,你想要的所有时尚配置TNT 150一应俱全,这就是贝纳利的一贯风格,在配置上绝不含糊。190mm的离地间隙,充分考虑了城市通勤的需要,远高于某品牌小MK150离地间隙40mm,当然13.5L的油箱容积远高于其10L的油箱容积。









高功率机车

TNT家族的定位一直都是高性能街车,换句话说TNT车型的动力配置往往比较突出,比如之前的黄龙600、蓝宝龙300、小黄龙250,这些车型的动力数据都领先于同时期同级别的对手,加上“贝纳利”这个具有欧洲血统的百年品牌自带的光环属性,自然会有很多车友愿意为其买单,而贝纳利这两年的销量、和车型研发储备能力也可以证明这一点。











这一次贝纳利并似乎并没有按套路出牌,因为TNT 150搭配的是一台大家熟悉又陌生的GT发动机。即使是单气缸、2气门、风冷、GT动力,其9.6Kw的最大功率,12.8N·m的最大扭矩,远高于同级别某品牌发动机。作为日常通勤的耐用型发动机,TNT 150前段扭矩充沛,高转输出较平淡,挂挡行程很长很清晰,加速虽然不快,可震动却很小,而且发动机的声音也非常的柔和,整体体验非常接近日系150街车的感觉,适合悠哉悠哉的通勤,六个字概括这台发动机“柔和、好骑、不累”。对了,这台发动机还出了名的省油,加上一个实测14升的油箱,一口气可以跑个五六百公里绝对没问题,如此看来,TNT 150对于那些喜欢摩旅的车友来说也是一个不错的选择。







来吧,年轻的朋友们,和我的第一辆大牌“潮”机车TNT 150开启不一样的新生活吧!

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