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杜卡迪SuperSport S 适合日常出行的新种跑车
2017-05-21 08:45:13   来源:BikeHK   评论:0 点击:

资深的车友可能会觉得Ducati SuperSport这个名字很熟稔,但又一时间想不起它 的模样。是的,早于七十年代已经出现过大圆灯跟圆滑前扰流

资深的车友可能会觉得Ducati SuperSport这个名字很熟稔,但又一时间想不起它 的模样。是的,早于七十年代已经出现过大圆灯跟圆滑前扰流的Super Sport, 到八十年代尾就有900 SuperSport及SS,直至千禧年代初才停产并转化为Sport Classic车系。于是跑车化的SuperSport就渐渐被遗忘了。然而SuperSport的独特 个性是无可取代的,于是厂方在2017年再度推出SuperSport及SuperSport S,将 新车定位都市合用的跑车,但比起类近车型有更运动化的性格以及更大马力 ,成为市场上独一无二的新种跑车!



SuperSport车系的定位非常明确,就是要将跑车的风格融入骑士的日常生活之中 。简单来说就是一台适合日常使用的跑车。要达到这一点,最简单的条件就是 有跑车的性能之余,又有街车的操控,所以一般人会想像到SuperSport就是将 Monster加上全扰流。然而SuperSport的定位虽然有点相近,但它可不是单纯为 Monster包装扰流而成的。

先由引擎说起,SuperSport用的是937cc水冷L2引擎,最大马力达113匹,单这点 就已经不是Monster 1200的机器。车身的造型参照了Panigale系列,车头带着超 跑的影子。虽然SuperSport用上分离式把手,但比起超跑系列的把手就升高了很 多。唯一带有Monster感觉的,就是那份綑杆式车架。




若要在市场上有相近定位的,大概只能够找到300cc的入门小跑车。不过重点是 ,小跑的多项设定都并非针对运动化乘骑而设,加上马力相距甚远,所以 SuperSport绝对是市场上「唯一」的车种。

说到SuperSport的运动性,除了113匹马力的引擎之外,还有它配上120/70ZR17 及180/55ZR17的轮胎组合。另一方面,它的座鞍设计也针对了骑姿转换这一点 。在城市中日常乘骑时会采用较挺直的坐姿,当要运动乘骑时就会较为俯伏, 所以座鞍就以窄长为主。骑士需要由坐直转变为俯伏时,座鞍就有足够的前后 空间让骑士坐后一点。假如想骑SuperSport进行长途旅程的话,车头的风镜就可 以手动作出50mm调节,升高了就可以骑得更舒适了。






有了街车的舒适,针对运动乘骑的设计除了座鞍其实还有很多,尤其是发布会 上所见的S版本。由名字可知,Ducati的S版向来都是比基本版有更强的设定的。 首先车头就配备了全调校式Ohlins氮化钛倒立前叉,车尾也有Ohlins全调式尾避 震。前叉之下是双320mm碟配Brembo M4.32单体放射式卡钳,手泵是Brembo PR18/19直泵。基本版及S版都备有三行车模式选择,亦有Ducati Safety Pack的 ABS及DTC防打滑。至于S版更备有DQS快速上下档!对,就是超跑才会有的快速 退档功能!SuperSport S是一台可以双骑的车款,但S版则备有跟车身配色的尾座 鞍盖,让骑士可将SuperSport S变得更跑车化。

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