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MEDLEY闪耀2017比亚乔海陵岛骑寻之旅
2017-05-24 10:11:59   来源:比亚乔机车   评论:0 点击:

5月17日,比亚乔集团旗下的SUV原装进口踏板MEDLEY闪耀2017比亚乔海陵岛骑寻之旅暨媒体新品品鉴会。搭载比亚乔最新尖端科技I-GET发动机的MED
5月17日,比亚乔集团旗下的SUV原装进口踏板MEDLEY闪耀2017比亚乔海陵岛骑寻之旅暨媒体新品品鉴会。搭载比亚乔最新尖端科技I-GET发动机的MEDLEY,配备的自动启停、无电刷启动系统,倾斜传感器、ABS等高端配置,使MEDLEY成为同级别中踏板的佼佼者。



比亚乔 MEDLEY是一款技术先进的踏板车,它将轻型车的优点与高端脚踏车的舒适性及特点相结合。



MEDLEY配备新的I-GET150 CC发动机,马瑞利电喷系统,水冷和4个气门正时驱动。新系列的单缸发动机,提高了质量、可靠性和排放量标准。



开关、ABS、LED技术灯、创纪录的储物空间:MEDLEY 是天生的领导者,塑造质量、风格和技术的价值观。



MEDLEY,糅合了城市交通工具的灵活性与高轮的特性以及大型GT踏板车的便利性拥有超大储物空间,是结合了前卫、技术和风格为一体的新一代比亚乔踏板车。以最纯粹的意大利风格融合了实用性,技术性、创新性和美感,充分了解公众不断变化的需求,寻求超越普通踏板车的解决方案。拥有MEDLEY,您无需牺牲任何选择。



比亚乔MEDLEY巧妙地结合了以大直径车轮特点和底盘的优点,以及经典踏板车的合理性,其保护,储物空间,双人骑行的大型座垫的舒适度。与较小的踏板车相比,大轮保证优越的驾乘舒适性和车辆操控性能。



高轮踏板车已经非常成功,其特点是轻松骑行和经济的使用成本,具有坚固性和高性能等特点,使它成为重要的交通工具。作为全球踏板车制造商的领导者,比亚乔(Piaggio)具有制造新款轻型踏板车的独特传统,并已成为高轮踏板车市场的主角,既有轻型车,如Liberty,也有具有超强性能和独特技术特征的车型,如贝弗利系列。



以推出新一代Piaggio高轮踏板车为目标, MEDLEY将轻型踏板车灵活的优点与高轮踏板车高性能的优点相结合。

标配的“自动启停”功能,通过在停机期间管理发动机关闭和启动,有助于减少燃料消耗和排放加上标配的双通道ABS,使MEDLEY以拥有这套系统而自豪。150cc均拥有新i-get系列的两款四冲程发动机,均配置四气门和电喷,这是由比亚乔设计和开发的新系列发动机,而比亚乔以拥有世界上先进的发动机研发中心为傲。

车架和底盘:坚固、轻量化、操控性强

比亚乔MEDLEY的车架基于一种新型的“低单支架”为基础,由钢管制成,用钢板加固,有助于其整体刚性,保证了它拥有较低的坐高。



前端特征是直径为33毫米的前叉,是一对双作用的减震器和螺旋弹簧,配后五段可调双减震。由于这种配置,与六分割式轮辐设计的铝合金大轮轮毂(16“前部和14”后部)结合,轮胎(前后胎径均为110/80),保证MEDLEY具有高端的气质和性能:乘坐舒适,骑乘性能良好和稳定。全车自重132公斤,使骑士能像骑轻型踏板车时那样灵活和敏捷。



强大的制动系统提高主动安全性,由配置双活塞浮动卡钳的前260mm和后240 mm单碟刹盘提供,ABS系统作为标准配置。在每个车轮都配有用于检测转速,立即读取车轮相对于车辆的速度传感器和音轮。传感器与双通道液压控制单元进行对接,如果两个车轮中的一个突然失速,则ABS系统启动,避免抱死,并确保在路面上摩擦系数较低时车身的稳定性和制动性能,MEDLEY还配备了“倾斜传感器”,这是一种安全装置,可在停用“自动启停系统”,和车身倾斜角度异常时关闭发动机,以防发生故障。

实用,动感,轻便,时尚

如在汽车领域所发生的那样,在踏板车中,不同结构的组合也导致了新的轻量化车型的诞生。

受到大哥贝弗利前卫、优雅的车身线条启发,MEDLEY推出了轻量化和操控性的概念,是城市交通工具的理想选择。



16寸前轮,除了提高稳定性,安全性和舒适性,垂直流线化的整个面板。铝合金的轮毂,拥有优雅的六分割轮廓设计。护膝板具有宽敞的手套箱,可以轻松打开。从正前方看,MEDLEY的风格从高轮踏板车当中脱颖而出。外观更加具有张力,这些具有空气动力学和保护性优点的外观设计让骑行更舒适。尽管MEDLEY保持了线条明朗和轻盈的外观,结合前卫的设计理念重新解读的最经典的Piaggio风格,为车辆打造唯一而独特的个性。

金属垂直元素(“领带”)式设计在前面板中突出,从而显出比亚乔产品中的家族式设计。此外,创新的LED日行灯和头灯成为车辆的特性。

手把保证对车手的保护,并配置了一个带镀铬框架的精密仪表。数字显示器可以使用右侧电气块上的“模式”按钮,信息显示完整(包括总里程和单次行驶里程,室外温度,“保养”图标,数字时钟,电池状态图标和低温图标),车把上完整布置所有功能键和显示,从“启动和熄火”功能开始,到的“电喷检查”,燃料储备,油压力,ABS激活和防盗器系统。

在座垫部分,宽大而舒适的座垫可以用电门锁和传统机械锁打开。手套箱的风格和配色与盖和座垫的配色配合,手套箱内自带一个USB插座,可用于智能手机充电。护膝板还有一个方便的可伸缩袋钩。

沿着MEDLEY的整个外观,由决定性的拱形线引导,赋予车辆动态、紧凑的外观。



用红色LED和乳白色衍射型车灯实现具有日行灯的功能的灯组,使车形符合原创设计。即使在夜间骑行的情况下,与前日行灯一样,比亚乔经典风格的车灯使得MEDLEY显得独一无二,易识别。车身后部设计得光滑圆润,但头盔舱具有惊人的36.2升空间,足够容纳两个半盔,对于高轮车来说是真正独特配置。这一成果归功于尾部形状和油箱在脚踏板中心的重新设计。这一方案,不仅增加了头盔舱中的储物容量,还使车辆得到重新配重,前置油箱可以不打开座垫来加油提供更好的道路行驶能力。

引擎:新一代Piaggio i-get发动机

比亚乔集团发动机技术一直致力于在低油耗和排放(包括噪音),在这些方面逐步创造出更先进的发动机,并延长服务周期。 Piaggio拥有欧洲知名的发动机和踏板车研发中心,是世界上先进的研发中心之一,独特的技术,有助于今天的发动机制造,符合全球严格的标准。



为比亚乔 MEDLEY推出的一款名为i-get的新型发动机系列,具有电喷,四气门和水冷。在性能和环保方面,这款发动机技术处于这两个领域的尖端。



新的Piaggio专利的启动和停止系统RISS(调节器逆变器启动和停止系统)也装载在车上。该系统是Piaggio的技术研究的成果,它去掉传统的起动电机,由无电刷“直接安装”电气单元替代,换句话说,启动系统直接安装在曲轴上。这提供了几个好处:启动非常安静,重量更轻,更可靠,燃油消耗更少。车辆停止3到7秒后,比亚乔自动启停系统会自动关闭发动机(取决于发动机是否达到工作温度)。由于没有传统的起动电机,节气门的轻微扭曲立即静音重新启动发动机。如果将侧支架打下或倾斜传感器被激活, ECU则将绕过自动启停功能,关闭发动机。



新的Piaggio i-get发动机是设计理念的结果,其定义新的、更高的质量和可靠更高的发动机水平作为首要目标。设计的每个方面旨在优化每个部件的效率,以期最大限度地提高性能。在最初的测试阶段,行驶超过一百万公里的测试员不断寻求可靠性。从发动机组件中的排气到齿轮箱盖的内部设计,一直到新的空气过滤器不断改进,让MEDLEY具有平顺的动力输出,并且更安静、更舒适,同时增加发动机寿命的特点。



Piaggio技术研发的很大一部分涉及到减少轴承部件摩擦,在正时和曲柄齿轮几何形状中,气缸轴线偏移以减少由于摩擦导致的活塞损耗。新的i-get发动机的机械噪声也非常低,这得益于游隙的减少和材料及模具的优化。

新的发动机系列有许多全新设计的发动机部件装配在MEDLEY身上:

- 热力学(头,气缸,活塞,带辊子的摇摆时机);此外,运动中的所有部件都已经优化,以减轻重量和摩擦。

- 曲轴,明显减少振动

- 起动器:不再是经典的齿轮传动起动电机,而是现在在曲轴上的电动“直接安装”型“无刷”电机。结果是完全没有摩擦,以获得一个安静,耐用和可靠的启动器。

- 冷却系统,散热器内置在发动机中:这减少了整车重量和热车时间(热管理),在油耗和排放方面具有明显的优势。

- 齿轮箱盖,进一步减少噪音。

- 最新一代双齿带,最大限度地减少动力损失,更有利于减少油耗率和排放。

- 齿轮箱设置,提高驾乘性能,表现和消耗。

- 空气过滤器,提高过滤作用,减少进气噪音。

- 搭载Piaggio独家开发的S&S管理部件(发电机,S&S逆变器,RISS)内置新发动机电控单元。

MEDLEY在7,750 rpm时可爆发出11 kW功率。满足骑手在城市路况使用的需求而专门设计。这种路况的特征是需要频繁启动和熄火,需要车辆具有低扭强劲和平稳的特性。这些特性通过优异的扭矩(6,400 rpm时输出14.4 Nm最大扭矩),为MEDLEY在起步时提供了极好的加速度,从而也保证了MEDLEY具备低重心车身。

MEDLEY的发动机保证了长时间免于维修和维护。机滤和空滤每10,000公里更换一次,气门门间隙仅需要每20,000公里进行一次调整。

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