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摩托古兹全新V7 III改头换面走“摇滚范儿”
2017-08-06 11:03:55   来源:大排摩托头条号   评论:0 点击:

一起摇摆~~~这个形容词没骑过Guzii(古兹)机车的同学不太好理解,骑过的自然明白~~看那横置V缸!古兹:别跟我说不好骑 我造这种车是为了

一起摇摆~~~这个形容词没骑过Guzii(古兹)机车的同学不太好理解,骑过的自然明白~~看那横置V缸!古兹:别跟我说不好骑...我造这种车是为了好骑么!要的就是范儿!

古兹为了庆祝品牌出产第一辆车的50周年庆,全新的V7 III进行了些细微的调整,虽然第三代车型已经受到了全球摩友的喜爱,但这次在细节上的微调会让你更加满意而且拥有更多骑乘乐趣。

全新的2018款V7 III将会有三个版本,一个是暗黑系的Stone、一个是经典造型的Special、另一个则是代表Moto Guzzi成功的运动象征Racer,三种版本各有拥护者,满足了大部份骑士的需求。而另外还有限量750辆的Anniversario版本,这个版本的车型是用上Special加以打造而成,在诸多的细节上皆有特别的改变,像是镀铬的镜面油箱、手把座上的雷射蚀刻,独特的限量编号,凸显750辆的珍贵。

V7 III拥有了新的车架,保留了双摇篮式的设计,但在前半部重新改造,新的转向结构让过弯的稳定性增加,预载可调KYB减震也提供了更激进的表现,就算你的后座有载人,也可以轻松调整至你想要的骑乘感觉,并且重新打造的低座椅以及脚踏位置,让后座乘坐更为放松舒服,当然骑士的坐姿也受到影响变得更加舒适。

动力心脏依旧是古兹当家的V-Twin引擎(横置V型双缸),全新的油底壳以及曲轴增强了散热功效,这样下来不仅增加了性能表现同时对于油耗也会有更好的帮助。而引擎的上盖、活塞、气缸都是全新的设计,不过一样维持80x74mm的缸径x行程设计,也就是说排气量并没有增加,不过作为入门车款这样的排气量已足够使用。

排气系统也全面更新,双歧管的设计增强了热绝缘的表现,搭配双含氧感知器以及触媒转换器与新引擎的配合,让这辆车可以通过Euro 4的严苛排放法规,不过这也让引擎的最大输出稍微降低,最大马力为52hp/6,200rpm,扭力峰值则是60Nm/4,900rpm。

安全性来说Moto Guzzi在V7 III配备了ABS,除了这项基本的安全配备以外,更有全新的MGTC(Moto Guzzi Traction Control)循迹控制系统,可以进行介入的调整或是直接全部关闭,在道路上骑乘将更为安全可靠。而且还可选配的方式加装多媒体系统,可以通过手机蓝牙与车辆连结,纪录下你的里程与骑乘时的所有资讯,满足骑士对于数据的喜好。

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