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杜卡迪959 Panigale Corse :经典无可取代
2017-11-09 10:47:48   来源:搜狐   评论:0 点击:

虽然Panigale V4抢攻了各大网站的头版,让这辆959 Panigale Corsa显得有些落寞,但你不可不知道的是,这辆车让Panigale车系还是保有经

虽然Panigale V4抢攻了各大网站的头版,让这辆959 Panigale Corsa显得有些落寞,但你不可不知道的是,这辆车让Panigale车系还是保有经典的L2双缸引擎,在959 Panigale之上再推出全新959 Panigale Corsa,在配备以及车重上都更加强大之后,让人不禁期待这辆车所带来的性能演出。

在Panigale V4的推出之后,虽然旗舰王者宣告了L2双缸的时代终结,而Panigale 959 Corsa的出现似乎正是为了哀悼1299的逝去,这次Ducati并没有为Panigale 959推出S版本,直接用Corsa来做为命名,这也是继2013年848 EVO Corse之后再次出现的Corsa版本车辆,当然车上的配备也都全面赛道化,让这辆淮公升级的猛兽更有魅力。

引擎部分并没有太大的更动,源自899 Panigale而修改的955c.c.引擎,拥有150hp/10,500rpm的最大马力以及102Nm/9,000rpm的峰值扭力,同时受惠于排气管的更换以及锂离子电池的影响,让这辆车的装备重量从原本的200kg下修至197.5kg,相信在动态的表现上或多或少都会有所影响,虽然不像老大哥V4那般猛爆,但150hp的马力也是挺吓人的。

悬吊系统也是很大的重点,换上了Ohlins的NIX30全可调式倒叉加上TTX36的全可调后避震,让骑士可以在剧烈操作下还享有稳定的动态表现,当然也能够针对每位骑士不同的需求以及喜好加以调整,加上同为Ohlins的防甩头,在高速行进时能够让笼头更加安稳,让骑士的信心大增,做出更快的速度。

除了锂离子电池之外,另一个减重就是换上了钛合金的Akrapovič排气管,除了更好的排气效率之外,也对动力输出反应有所影响,更强的动力让Ducati称这辆车已经淮备好比赛了,而且每2.4万公里才要检查气门间隙,相信他们对于自己的车辆有非常足够的信心。

车架方面一样是使用了铸压成型的铝合金monocoque车架,利用引擎本身作为车架的一部份,可以将车辆空间运用的更好,同时monocoque车架本体也作为集气箱使用,空气滤心、节气门体以及全部的燃油系统都被密封在铝制油箱之下,这都是为了强化车辆本身的性能表现所设计的。

在电控系统方面,Panigale 959 Corsa身上搭载了ABS系统、Ducati Traction Control (DTC)循迹控制、Ducati Quick Shift (DQS)快排系统、Engine Brake Control (EBC)引擎刹车以及Ride-by-Wire (RbW)线传油门,透过Ducati的骑乘模式调整让这辆车拥有3种风格:Race、Sport以及Off-road,开玩笑的!没有Off-road,我们只是想确认你还有在看而已,最后一项是Wet湿地模式。

虽然Ducati Panigale车系当中的最高旗舰已经被V4给取代,但是他们还是在车系当中保有L2的位置,毕竟这还是个经典的存在,更何况959也算是淮公升级的车辆,在输出表现方面虽然不像是旗舰仿赛一样,但对于一般骑乘也相当够用,不过如果一定要在赛道做成绩的话,相信旗舰V4的诸多电控还是比较有帮助的!

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