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2019印第安FTR1200S复古运动街跑
2018-10-07 00:24:02   来源:   评论:0 点击:

2019 FTR1200S 经过一年的努力,全新的印第安2019款FTR1200和FTR1200S终于在科隆展会上向公众展示,将12个月前FTR1200概念车的大部分...

2019 FTR1200S

经过一年的努力,全新的印第安2019款FTR1200和FTR1200S终于在科隆展会上向公众展示,将12个月前FTR1200概念车的大部分承诺转变为颇具有吸引力的复古运动街跑。对于摩托车改进创新的生产过程,一定是艰辛的,但常被我们忽略,真正到工厂实地参观访问之后,你会证明印第安是一个锐意进取的车企,FTR是个倾注了心血的创新作品。这一点,我不得向国队某新300CC新兴品牌呐喊助威,其创新精神和服务态度真的值得国人点赞。

相信大家对FTR750赛车并不陌生,它是FTR1200/S的基础,但两车的设计概念之间有着本质的区别,可以说,FTR1200/S生于赛道而立于公路,仅传承了FTR的外观风格。

2019款FTR1200有两个不同型号,基础版为FTR1200,经济型;高配版为FTR1200S,定位为复古运动街跑车型。

FTR1200S高配版

FTR1200S高配版

FTR1200S是基于一个独立的全新开发的平台,其价值远远超过印第安的其它传统平台,虽然它具有FTR的外观。

综述

搭载1203cc V-twin引擎(与侦察兵Scout共享其大部分架构,但经过大量重新设计),最大功率为120bhp(88KW),拥有骑行模式、牵引力控制系统、弯道ABS、多媒体互连系统以及全可调悬架等等,具有赛车血统和性格特征的街跑车型。其对标车型瞄准凯旋Triumph Bonneville和Scrambler 1200,以及杜卡迪Ducati的Monsters和Scrambler 1100s。

骑行体验

短暂而富有激情的试驾体验,让我爱上它。可以用以下一段文字概括:离合十分轻巧(配备滑动离合),挡位精确清晰,声浪摄人心魄,动力线性澎湃,是一款名符其实的运动型街跑,可玩性非常强。

骑行三角的设定显然是经过认真精确推敲的。骑姿很惬意,座垫也舒适,脚踏板位置有意向后,使得骑姿略显“战斗”。实际体验,连续骑行几个小时之后,手腕、脚、肩膀和背部并无多大压迫感。

动力输出非常线性,低扭强劲有力,油门响应敏捷,加速性能优异。账面数据显示,8250转时产生120bhp(88KW)最大功率,6000转时就可爆发115Nm最大扭力。驱动222kg车身,显然是得心应手。

良好的制动性能,得益于大尺寸前双碟盘和高性能Brembo径向安装的卡钳。

在干燥的沥青路面上极限刹弯,强有力的悬吊支撑和稳定感给人以十足的信心。这得归功于采用邓禄普Dunlop DT3-R轮胎以及对悬吊的出色调校。但是,在湿滑弯道时,出现过一丝滑动,抓地力信心不足。

前悬吊为全可调43mm倒置式前叉150mm行程;后悬架为全可调IFP单枪侧置避震器。

电子设备

顶备车型装载了牵引力控制系统、弯道ABS、防侧倾系统,以及三种骑行模式设定,基本版可以根据需求选配。这些电子设备均可单独开关,当您需要它们时,可以通过按钮和触摸屏的组合开关轻松控制,并在高清彩色仪表板上清晰显示出它们的工作状态。一些追求操控感的好手则认为,电子设备没必要,完全可以通过出色的驾驶技术来弥补。这一点,我不置可否。

由于我们试驾的是工程测试车,尚存在一些未解决的问题。比如屏幕功能还没有运行,ABS没有完全校准,但我们相信印第安可以在最短时间内解决掉这些问题。

全车LED灯组,圆形复古头灯,内部结构分成上下两部分。

FTR1200S仪表LCD液晶

基本版FTR1200仪表圆形指针+小液晶屏

对于印第安来说,FTR1200/S是除巡洋舰市场以外的第一次真正的尝试,这是非常令人欣慰的,我们等待其量产车正式发布。

FRT1200/S是专为欧洲市场打造的。高配S版的售价为12,999英镑(比赛副本版本为13,499英镑),摆出架势就是针对杜卡迪的Scrambler 1100 Sport。

试驾完S版后再试基本版,虽然具有相同的外形、引擎、车轮、排气和骑姿,但没了骑行模式、牵引力控制和弯道ABS加持,体验瞬间逊色许多,惬意的感觉瞬间消失。这也是相对而言,基本版的动力表现和高配版是一样的。

基本版售价为11,899英镑。差了1000英镑,差好多事,你会瞬间觉得顶规S版的性价比很高。

2019印第安FTR1200S规格

发动机 1203cc水冷,DOHC,每缸4气门60度V型双缸

功率 120bhp(88KW) @ 8250rpm

扭矩 85ftlbs(115Nm) @ 6000rpm

缸径x行程 102 mm x 73.6 mm

离合器 辅助和滑动,湿式多片

压缩比 12.5:1

燃料容量 13升

前悬架 全可调43mm倒置伸缩式叉

后悬架 全可调背驮式IFP单枪侧置

重量 222kg(干)

耙/径 26.3°/ 130mm

座椅高度 840mm

前制动器 2x 320mm碟盘,带Brembo径向M4.32卡钳

后制动器 265mm单碟,带Brembo P34 制动钳

前轮 Dunlop DT3-R 120/70 R19

后轮 Dunlop DT3-R 150/80 R18

颜色 印第安红色钢灰色,钛金属雷霆黑珍珠, Race Replica

基本版FTR1200规格

发动机 1203cc水冷,DOHC,每缸4气门60度V型双缸

功率 120bhp(88KW) @ 8250rpm

扭矩 85ftlbs(115Nm) @ 6000rpm

缸径x行程 102 mm x 73.6 mm

离合器 辅助和滑动,湿式多片

压缩比 12.5:1

燃料容量 13升

前悬架 不可调节的倒置伸缩式叉

后悬架 预载和回弹可调单齿

重量 221kg(干)

耙/径 26.3°/ 130mm

座椅高度 840mm

前制动器 2x 320mm圆盘,带Brembo径向M4.32卡钳

后制动器 带有Brembo P34 制动钳的单个265mm圆盘

前轮 Dunlop DT3-R 120/70 R19

后轮 Dunlop DT3-R 150/80 R18

颜色 雷霆黑色

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