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速度与激情:RC3压着弯到北方
2015-09-23 17:29:11   来源:宗申机车   评论:0 点击:

脚踏两轮跨越秦岭南北分界线,无疑是此番《速度与激情:赛科龙RC3一万公里测试》的魅力之一,引号的意思是贼不只为吃肉,当然还有挨打的时

脚踏两轮跨越秦岭南北分界线,无疑是此番《速度与激情:赛科龙RC3一万公里测试》的“魅力”之一,引号的意思是贼不只为吃肉,当然还有挨打的时候!到达北方之前,交警盘查导致一顿紧张、狭窄发卡弯盘山省道对轮胎的极限考验、秦岭顶部能见度仅达5米导致车队龟速行进、车队火速救援车祸小QQ、抵达北方后与咸阳、宝鸡车友的亲密接触,您都将在这一篇中获取到不止是RC3操控方面的信息。

赛科龙RC3一万公里测试(二)

起始点:四川万源——陕西宝鸡
时间:第三天、第四天、第五天
线路里程:750km
总里程:1200km

南方到北方

一行人等下得大巴山,进入秦岭山脉,交警前来镇楼!好在证照齐全,发现这帮所谓的“速度与激情”分子倒是老老实实的在国道上整齐推进,在“不要超速”叮嘱声中,继续向深山挺进(PLUS:人也规范,胸前都有执法纪录仪)

尽管新农村建设得越来越整洁,外墙都统一粉刷成统一的颜色,但大部分的人家门户紧闭,老人、儿童、妇女几乎占据路人的八成,仍然坚守在国道旁的乡镇网点不禁让人眼热。当国道的路况越来越好,当追求舒适和效率的汽车都往高速上挤,摩旅的春天到来之时,伸手可及的亲切便是品牌的力量!

莽莽秦岭山脉渐次铺陈,RC3强劲有力的哄鸣响彻山壁之间,“骑着跑车到北方去”,对下一秒未知的好奇,无疑是队伍扭动油门的动力!

去往北方的路途,就是在这样一种一条车道的道路中反复提升、降低海拔……

挨打的时候来了:连续的弯道让前轮全部触地,胆子再大一点就几乎全满了!虽然前方有路况通报,但偶然出现的小石子或沙砾,无疑会成为弯道的恶梦!

 

来自领队马可菠萝的弯道体验:

1、RC3这款车的发动机虽然和RX3采用的是同一款发动机,但调校完全不同,动力输出更加平稳,尾段更加强劲。弯道中动力的持续的平稳输出,保证了车辆顺利入弯出弯,新手非常容易上手。即便是猫和山鹰,这种几乎没真正骑过跑车的拉力型车手,也很快就能适应。在弯道充足的秦岭中,两人基本5公里就进入了弯道状态。

2、直线骑行,RC3比RX3极速高出接近20公里\小时,这都是尾段动力调校的功效。

3、钢管编织式车架就是有这种好处,在弯道中车架会很大程度吸收来自弯道的压力冲击,铝合金车架就做不到,那种硬硬的感觉,对比骑过欧洲车和日本车的车手,会懂。有的人喜欢铝合金车架的硬朗感觉,而有的人会喜欢钢管车架那种有收有放的感觉。

4、骑行过程中,确实体验到RC3制动性能的优异。这种优异性不只表现在刹得住,还表现在刹得好。在开始一段山路的骑行,我跟随在现实猫的背后,观察他的走线,因为他的弯中速度比较慢,而我习惯于弯中持续给油加速,所以有些弯道就要弯中制动刹车。会过弯的车友知道,弯中制动是大忌,尤其害怕刹车导致的前轮走线不稳定,极易摔车。也正因为如此,我才确实体会到RC3的制动性能之优异:菠萝哥弯中大力刹车,还没摔……

冲顶到长江黄河分界的地方,顾不得近3个小时弯道摇摆带来的一身热汗,算是北方的开始……

浓雾中的弯道遭遇车祸
  上山容易下山难,对于摩托来说,对重心和速度的控制无疑上升一个级别,那么遇到秦岭的浓雾和少量积水的急弯,又是一款驾姿前倾的跑车,这样一个画面,如果你无法想象,那末下面这一段视频可以作为协助:

龟速行进中,路况导航车手台里突然传来“QQ出车祸了,减速靠边”语气急速的指令!原来一路跟随车队下山的奇瑞QQ超车后不久因操作不当,出弯后直接冲向右边排水沟,到了这个时候一行人等才发现当代的汽车全都搞成流线型,实在是太不方便:

圆不溜秋,无法下爪嘛!要是扳缝里给弄折了,恐怕反而帮了倒忙!

实在没招,只能手掌推、胳膊抬(这几天的跑车摩旅下来,手劲见长不少),这么着脱险了,检查车况,只伤了前保险杠,刹车、转向、动力都正常,如此这般,队伍继续在唏嘘中龟行下山,奔赴咸阳的聚会。

第一站试骑,咸阳开火

南来的北往的与RC3相聚一堂,咸阳开火!

试骑在仍然下着小雨的封闭路段实行,按捺不住冲动的汉子们有人竟然5档跑出了145的速度,要是下了赛道还了得?(RC3极速究竟如何,且待新疆分解)

“为北疆万里长征的RC3勇士们加油”,北上后西进的第一站就收到了来自咸阳大鹏车友会的祝福,身后更有越来越多的RX3护航——RC3一万公里测试, “中国力量,自由梦想”的宗申品牌理念正在千千万万个汇聚起来的车友眼神中、言语中、照片中五彩斑斓的展现,谁说这不是这一次测试的目的?

RC3一万公里测试,歇几天再看下集!

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