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摩旅实测 看阿普利亚125咖啡的实际表现
2016-04-20 16:04:00   来源:[db:来源]   评论:0 点击:

摩旅实测 看阿普利亚125咖啡的实际表现这次大叔骑着阿普利亚125咖啡,从广西北海至云南坝美,全程1600多公里。在这里想讲一下,这车的一些

 
摩旅实测  看阿普利亚125咖啡的实际表现
这次大叔骑着阿普利亚125咖啡,从广西北海至云南坝美,全程1600多公里。在这里想讲一下,这车的一些骑行感受吧 ,这是不是也叫骑行报告啊。
大叔想从六个方面讲些直接的感受吧。一讲启动情况,二讲行车情况,三讲加速情况,四讲油耗情况,五讲爬坡情况,六讲制动及稳定情况。这样讲不知可行?。
那好,先讲启动这咖啡车的情况。老实说,这车的启动还是讲究一些技巧的,不知是否是发动机是高速机的缘故,这车一般一打都能着火,但着几下便熄火了,只有最打一、二次,并顺便带些油,都比较顺利启动,但启动后怠速一般在一干四转至二干六转之间跳动,有些不规则,约一分钟后便回复正常的干四转左右,可能是冷车启动时特有的征况吧。这车然车及跑起来后,熄火后再启动,全部都是一触即着,很好。但有一个问题,此车闲置安放三日左右,一定要启动一下,甚至是几分钟也好,要是超过五天闲置不启动,那启动此车就看你的技巧了,打多几次恐怕也是必然的了。

讲行车情况,也许,在前两段的文字中,也讲了一些感受了。这简单讲下,这咖啡车坐姿腰基本伸直,作为一米六五的个子,脚掌大部分都能着地,但由于手把平而稍低,感觉身体在骑行时有些前倾,长时间骑行两手掌心有些累,舒适度比我原本的新大州太子锐猛125稍差些。但行车中,新本锐猛太子车的稳定性与跑路性远比不上这台咖啡了。许多人都问,这车的速度与稳定是怎样的关系哩,直观上讲,在广西崇左至大新那一的路,咖啡车一路以八十至一百公里每小时跑,车真的很稳很定,没有飘的感觉,相比我的另一台车新本锐猛太子车来说,完全是不在一个档次,且以这个速度跑,发动机似乎还不见动力见竭,还有余力。当然,这台车的操作与其它日系车,国产品牌车的操作真的不同。就拿我太子锐猛比较吧,一般都是三干转左右入档起跑,换挡推速也是三干到四干转,感觉转速颇高的了,而操作咖啡真的不同,你如果按照三干转入档起跑及换档,这车就显得很无奈,好像是有力气而使不出的感觉,因此,骑这车你必须敢操,六干起步跑及推速换档,才能使这台车能发挥它的动力与乐趣。是的,在加速与行驶中,这车的音声比较暴发,如果拿这车的声音去与日系车相比,那真的不好相比。不过,当你驾驭这台咖啡车以九十公里左右跑的时候,你会感觉到这车才是你摩旅中需要的车型及座驾了。不过说实话,这车大叔我超过一百公里每小时的时候,就不敢最提速了,一百公里每小时的速度还未试过,还是安全放在第一位吧。

讲加速情况。这咖啡加速是否有力呢,这要回答那是肯定的。当然,这125发动机做到六个档位,肯定加速性能每个档位的提速力度都不同的。一到四档的加速性没有多大的差异,但五到六档加速则明显比不上三到四档了。这里所讲的是指油门猛拧车子加速的反映线性,这样讲解,不知是否能表达清楚。换句话来说,一到四档加速的力度及提速比较迅猛,而五到六档则有些迟缓了,提速需要些少时间。当然,这时车的速度已经达到八十公里以上了。在国道上行驶,大叔一般以七十公里的时速行驶,以五档行得较多,四档也能行七十个里每小时,而且不见得车子有那些不适,当然在国道上七十公里行驶,偶尔也用上六档,但很少,这样的操作,大叔也不知道是否可行,这样油耗可能会高些了。对了,下一讲就下大家关心的这咖啡车的油耗吧。

讲油耗情况。首先想讲这咖啡一箱油加满后能走多少公里(约10.5升,不知什么原因,这油箱盛油量与有关书面说明书上标出的12.7升参数不同,实测油箱只能装10.5升,这个大叔我有些困惑了),通过实测,加满油(油面到箱盖),能走397公里。这个有充分的理据。大叔在云南坝美到广西田林的国道省道上做过测量(当然是用本车的表进行实测的)。从加满油跑到油灯警示灯亮,约跑三百公里,从油灯亮跑到无油,约跑97公里。这个数据,是大叔实测的数据,而且实测的路面是山区的道路,只是路况较好,道路不那么崎岖罢了。老实说,一箱油,只能跑四百公里不到,这多多少少都有些遗感吧。要是油箱大些,能装十五、六升以上,那该多好啊。


讲爬坡情况。这里主要讲下这次北海摩旅云南坝美,在广西那坡至云南富宁那段山路的行车及爬坡情况。那坡至富宁这段路,属于山区路段,山势不是很高,但路况较好,都是国道,且路基本上是弯弯曲曲,上坡与下波的路段较多,这里还不属于高原地区。在这样的路段上跑,这台咖啡车的表现还是可以的,基本上是三档至四档,五十至六十公里每小时跑,这车没有压力,而且劲力十足。此车超车最好也用三档至四档,山路上用三档超车较好,在山区道路上行驶,这个档位任你自由超车,因这个档位瞬间突发力较好,速度能拉到六十至七十公里以上。在平路上,用四档超车较好,在国道行驶,货车一般的行驶速度不是很快,而咖啡车用四档超车,瞬间速度可以拉到八十至九十公里以上,而且很有劲力,驾驶操作也很灵活,是值到享受和有些优越感的。不过,这里有一个小问题大叔不解,在六干转换档时入档声音较响,好像不是很干净,相反,此车在三干至四干转换档,档位很清晰且声音小,但劲力不够,这可能是高转机的特征吧,对吗?

讲制动及稳定情况。这咖啡车的制动性能不错,在这次摩旅过程中,有几次在七十公里时速行驶中遇到偶发的情况都能及时制动,且稳定性好,不摆尾,不滑倒。大叔也不知这车采用什么技术来制动,总觉得这车的制动比较其他品牌的机车,是值得令人放心的。稳定性上也不错,行驶途中觉得前叉及把手不抖,很平稳,防震性能不错。在云南富宁到广南那一段路正在修建,在泥坑路和排骨路上跑,此车很轻松应对,跳摆程度还可以接受,屁股还没有震到麻痛的感觉。当然,驾驶这台咖啡车,最好在路况较好的路面上跑,这才能享受到这机车给你带来的乐趣与激情。
以上的六讲,不知是否算上骑行的感受呢?

 

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