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车友全面解读 金城圣甲虫提拉米苏
2017-08-23 09:39:37   来源:今日头条   评论:0 点击:

第一部分 开篇介绍 一直以来,由于国家政策及税收的原因,国内的普通车友很难能接触到拥有合法手续的高品质踏板车,而国内车厂推出的
 

第一部分 开篇介绍

一直以来,由于国家政策及税收的原因,国内的普通车友很难能接触到拥有合法手续的高品质踏板车,而国内车厂推出的明星踏板车型的技术也往往比较老旧,但大家却依然需要付出较为高额的购车成本

但在众多的车型之中,有款车胖哥一直非常推崇,而胖哥也认为这是国内现在大家能以合法手续买到的品质与性能最佳的中型踏板车

它就是由金城集团生产拥有意大利背景的提拉米苏200T

提拉米苏200T(圣甲虫200)

在介绍提拉米苏200T这款车型之前,有必要让大家了解这款车的原型车,意大利阿普利亚圣甲虫200.

圣甲虫是意大利著名摩托车品牌阿普利亚旗下的明星级踏板车型号,也是现在阿普利亚母公司比亚乔集团最为畅销的车系之一

1993年,阿普利亚正式推出以圣甲虫而命名的踏板车,从50cc到500cc的多款发动机引擎的配置,二十几年来,在整个欧洲车坛享有很高的声誉

Scarabeo 125

Scarabeo 125

Scarabeo 125

Scarabeo 200

Scarabeo 200

Scarabeo 500

Scarabeo 500

而从06年开始,圣甲虫系列里的一个主力销售车型200T就由金城集团整车代工,进而返销欧洲与美国市场

这就是我今天要为大家介绍的这款车型提拉米苏200T

提拉米苏200T整车与出口欧洲及美国的车型几乎完全一样,除了装备的轮胎有所区别

出口版的轮胎装备的是米其林City Grip,而国内销售的版本轮胎装备的是正新出口版CST,这倒不是国内减配的原因,而是米其林City Grip轮胎没有取得3C认证,无法在正规渠道上市销售

除此以外,两个版本完全一样,也就是说,提拉米苏是一部几乎称得上原汁原味的欧式踏板车。

虽然内销版本上,所有能看到阿普利亚商标的地方都已经被磨去,但这个亮光闪闪的圣甲虫标志还是保留了下来。

亮光闪闪的圣甲虫标志

国内内销的版本,金城公司为它取了一个依然很意大利的名字:提拉米苏

国内内销版本的名字提拉米苏

胖哥接触这个车型已经有三年多的时间,而现在也自己骑行了超过12000公里,可以这样讲,这是我认为国内最适合进行摩旅的踏板车型

第二部分 外观设计

正面造型

硕大的头灯是圣甲虫车系的标志之一,按照欧洲安全法规规定,摩托车点火后大灯近光就会常亮,虽然国内没有相关规定,但提拉米苏依然保留了这项设定,有些时候,让别的车辆能更容易注意到你也是非常重要的,而在摩托车进入视线不好的隧道时,也不用担心由于没打开大灯而造成安全隐患,当然,有些车友会觉得此项设定会显得比较高调,特别是在一些禁摩的城市,这个时候,可以采用后续加装的形式给车辆装上一个大灯开关即可解决这个问题

头灯

点火即长亮

大灯之上,会有一个原厂的小风挡,如果旅行需要,可以换装更大的型号,原厂小风挡会阻隔骑行时对骑士胸部所产生的对向风,很适合春夏秋三季使用,但到了冬天,还是需要换装更大的风挡以抵御寒风,特别是在进行摩旅的时候

原厂小风挡

改装后的中型风挡,更适合冬天使用

大灯下面,就是此车的设计亮点,散热水箱的位置了,提拉米苏装备的是水冷发动机,而设计精妙之处就在于把水箱散热放到了这个位置,即保证了更好的散热效果,又起到了保护水箱的作用,水冷发动机的一个缺点就是水箱一旦损毁,车子就无法再正常使用,而我们在长途摩旅的过程中,下置水箱散热往往都会有水箱被飞溅的石头打坏的风险,而提拉米苏这样的设计,彻底改变了这个状况,不仅让水箱有了更大的撞风面积,还杜绝了此类风险,让大家旅途更加的安心

正面水箱位置

水箱位置

拆开面罩以后,水箱就一览无余了。

水箱

水箱

水箱外观保护罩现在提拉米苏有两个选择,一是胖哥选用的这种蜂巢式设计,这款面罩可以让水箱有更大的撞风面积从而起到更好的散热效果,同时厂家还为密集恐惧症车友准备了鱼嘴型面罩,虽然散热效果不如蜂巢,但在满足正常使用的前提下,可以有更好视觉感受,但胖哥还是推荐务实的车友特别是喜欢长途骑行的车友选择蜂巢式面罩,撞风面积更大,通风量也更大,散热效果比鱼嘴式的好很多。

鱼嘴型面罩,外观同步欧洲,但散热效果更差

整车车体材质为高强度ABS工程塑料及PP聚丙烯,厚度及强度远超国内其它非意系踏板品牌,并且整车的涂装是加了铝粉的金属漆,所以漆面效果非常漂亮,胖哥在全车材质最薄的前挡泥上安装了两枚全金属的LED射灯,经过五千多公里的颠簸,完全没有任何问题,车辆所用材料品质之高由此可见一般

自行安装的射灯

后视镜造型复古,用料精致,可视面积很合理,算是国内踏板车里做工最为上乘的一款后视镜了。

后视镜

后视镜

侧面造型

整车侧面造型线条流畅,有非常明显的意大利设计痕迹,站远来看,整车设计融入了圆弧的概念,踏板平整,后部设计显得非常敦实。

后扶手部分

原厂后扶手材质为铝合金,非常粗壮,细节处理非常到位,没有棱角,都是圆弧双色设计,设计亮点在于后扶手部分可以直接加装尾箱,不需要再花几百元另行购买后货架,这台车直接装上了夏德45L的尾箱,整体看起来也不显突兀,不过大部分的提拉米苏车友都是选择加装39L的夏德尾箱。

能直接加装尾箱的后扶手

后扶手

直接加装尾箱

45L夏德尾箱安装完毕

车体尾部

车体尾部后泥瓦部分采用了高强度ABS弹性工程塑料,并进行了磨砂处理,拥有非常高的强度,胖哥的一位骑提拉米苏的车友在路上被汽车追尾,就是正好被撞到了后泥瓦部分,人摔下车肩骨断裂,打入了两颗钢钉,但后泥瓦部分居然完好如新,连一点擦痕都没有留下

高强度泥瓦

牌照处的夜视照明灯也是点火即常亮,设计得非常有质感

牌照灯

整体评价

二十余年来,中国的车友接触踏板车几乎都是从日系车开始的,所以从大家的意识形态来讲,就觉得日系车的设计风格就是踏板车的风格,所以提拉米苏这样原汁原味的欧系踏板进入国内以后,在外观设计上一直没有得到大部分车友的认同,但欧系踏板更好的材料工艺,更好的骑行三角设定,都是值得大家去了解和肯定的

总结整个外观来讲,提拉米苏200T是一台带有原汁原味的欧系中型踏板车,强调流畅线条设计及高品质材料应用的车款,目前厂商推出了四款配色,一款白色,一款蓝色,还有一款刚刚上市的铁灰色和大红色,白色与红色受大部分年青群体的喜爱,而蓝色与铁灰色又适合那些稳重的车友,大家可以根据自己喜欢的风格进行选择。

白色车型

红色车型

铁灰色车型

蓝色车型

第三部分 车体配备

灯具

提拉米苏原厂大灯配置很高,采用了德国欧司朗的远近光灯泡,近光55W,远光60W,并且如果大家对灯光还想进行升级,可以方便的找到欧司朗更高端的型号进行替换

近光

远光

方向灯

前后方向提示灯都采用软体材质,不易折断,这也是现在踏板车上的主流设计,后方向灯为LED灯泡

前转向灯

前转向灯

后转向灯一体设计LED灯泡

仪表部分

提拉米苏的仪表部分除去没有发动机转速表以外,其它的功能还是基本上比较完整,造型中规中矩,液晶部分有常亮设定,无论环境光线是强是弱,都能非常舒服的看清楚仪表上的内容

中间最大的是速度表,上圈为公里,下圈为英里

左边的是油量提示,经过我5000来公里的骑行使用,提示还是非常准确,在油量表上方,是低油量提示灯,在油量还有一格的时候,此灯会常亮,此时油箱里还会有2L的备用油,就需要车主尽快找加油站加油了,由于提拉米苏是电喷车,汽油油泵需要泡在汽油里进行散热,所以大家使用时尽量黄灯一亮就去加油,千万别把油箱里的油跑干

油量提示灯及油表

最右侧的仪表是水温提示

水温表及机油故障灯

液晶仪表部分,左侧是时钟显示,这项设计无论对市区通勤还是经常出去旅行的朋友来说,都非常的有用,因为我们在骑行摩托车的时候很难用手机或手表来方便的知道准确时间

而液晶仪表的右侧,是多功能显示区,通过切换,能显示总里程以及两个分段里程,还有电池的电压,以及环境温度,胖哥觉得电池的电压功能非常实用,你可以通过这个设定很清楚的了解你现在蓄电池的状况从而提前维护你的蓄电池,而不是等到你要用车的时候才发现电量已经不能启动摩托车了。

总里程

分段里程1

分段里程2

电瓶电压

环境温度

开关部分(左右)

我们现在来看看手把两侧的开关,在手把左侧,有远近光切换开关,在切到近光的时候,再往下按就是一个会自动弹起复位的超车提示灯设定。

远光近光及超车灯切换按钮

远近光切换键下方是左右转向灯控制按键

最下面这个圆形的按键是喇叭按钮

再来看看手把右侧,最上方的是骑行模式切换按键,分为ECO经济模式和Sport运动模式,只是两种模式骑行感受差别不明显,不过在经济模式下,极速只能达到120KM,而运动模式下,极速能爬升至130KM的时速

经济动力模式与运动模式切换按钮

手把最下方是摩托车的启动按钮,当你打开电源,直接按它的时候,发动机是不会直接启动的,启动的前提是先要用左手把后刹车捏住,这时你按启动按钮发动机才会启动,这也算是一个安全设定,避免了误碰或一些不规范的骑行姿态导致出现原地倒车或对周围行人的伤害

在启动键左侧,有一个标注mode的按键,这就是刚才介绍的多功能液晶仪表的切换键了

摩托车启动按钮以及仪表模式切换按钮

提拉米苏的手把胶用料非常好,不是那种常见的硬邦邦的材质,而是触感很好,有很明显弹性的材料,不要小看这样小小的一个用料,细节上对整体品质的提升是非常明显的,就像胖哥一直使用世荣的电热手把,突然换到了Oxford以后那样的感受

手把胶

在这里,胖哥还要给大家介绍一个提拉米苏的设计亮点,就是双油门线的配备,在国内的踏板车里,意系的踏板车都坚持的使用双油门线设计,而双油门线对比单油门线有哪些优势呢?首先,双油门线更加安全,不会出现油门卡死的情况,大家要知道,如果油门卡死后,我们自己以及周遭的行人会有多么的危险!第二,油门的感应回馈会更好,驾驶员的手能清楚的感应到油门的准确位置,从而发动机的动力可以得到更好的响应。

双油门线

龙头下方

我们现在来看下方的储物格,通过原车钥匙能打开这个护盖,里面的空间非常小,连一瓶矿泉水都没法放进去,胖哥往往把一些证照及擦车布放到里面,随车的工具也能放到这个格子里,在里面还可以自行加装一个USB充电口,平时在骑行时可以放心的把手机放入里面进行充电,边盖部分配有防水胶条,即使是在大雨中停放,储物格里都不会进水

在储物格里,还有观察冷却液的小窗口,可以非常方便直观的看到水箱冷却液是否正常。

这里是水箱热风出风口,整车的散热设计真的是已经到了很高的一个水平

热风出风口之一

座垫

车子的座垫是一体式设计,非常的宽大,外面包的是仿皮纹的PU皮,比起真皮来讲,PU皮不怕水,而且更加耐磨,并且成本低很多

座垫设计宽大,无论是驾驶者还是乘客,坐起来都非常的舒服,特别是长途旅行,这个座垫表现相当优异。

在前后位置中间,有一个小小的腰靠设计,实际使用在腰部支撑来讲并没有什么明显的效果,但能让驾驶者坐得更加的平稳

宽大舒服的座椅

在踏板与座垫之间,有一个置物挂勾的设计,大家买了什么东西,可以放置在踏板上,然后把塑料袋的提手用这个挂勾勾住,居家良品,非常实用

置物挂钩

置物挂钩

置物挂钩

提拉米苏的踏板非常平整,电瓶也放置在踏板的下方,很容易进行维护,但踏板尺寸不大,纵向空间很窄,无论是放置物品还是想将宠物狗拉到外面溜达一下,空间都不是非常的宽裕

踏板部分

在国外能买到专门为这款车设计的踏板包,非常实用,装上后也不影响双脚的放置,据悉金城会在近段时间将这款包引入国内量产,售价也会大大降低,这也算对此车储存空间不足的一个补救吧

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