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DL250和GW联合穿越雅丹无人区
2018-06-03 11:17:07   来源:牛摩网原创   评论:0 点击:

寂静的新疆雅丹地貌无人区,其实并不“寂静”,时刻不间断的狂风,充斥着耳膜,无处可躲的烈日随时灼烧着身体,肉眼可见的沙粒更是铺...

寂静的新疆雅丹地貌无人区,其实并不“寂静”,时刻不间断的狂风,充斥着耳膜,无处可躲的烈日随时灼烧着身体,肉眼可见的沙粒更是铺面而来。但是,置身其中就是有一种寂静感,荒野,戈壁,一望无际,仿佛来到来外星陆地,内心的孤独与恐慌欲要布满全身。

而这样的雅丹地貌的无人区中,摩托车的轰鸣声时有时无的闯入了,融合风声,沙尘和碎石摩擦声,

向着未知出发,这就是本次自由之旅第五季的DL250骑士与新疆GW车队联合组成的穿越无人区车队。本次穿越无人区,两天一夜,从魔鬼城驶入,露宿大海道,横跨罗布泊。

DL250在大海道中穿越是什么体验?

首先,大海道对于近年了解环塔赛事的车友可能还比较熟悉,作为环塔赛段之一,因特殊的雅丹地形地貌而得名,所以大海道的路面是全是石子和细沙组成的非铺装路面。骑行与其中,技术驾驭是必须的。最开始相比于GW的新疆车队,自由之旅的DL250车队显然是慢了很多,一是因为本身新疆车友对这种路面有一定经验,二是因为GW的重心比DL250更低,在技术不稳定时,车身稳定就显得更重要。不过,在随后大家都熟练了地面情况,与分享驾驶经验后,DL250更加强大的穿越性优势就体现了出来。而这其中的过程嘛。MUA。。。。慢慢道来。

摔车?家常便饭!

无论是GW还是DL250,这个时候大家都是绝对庆幸自己都装了边箱,因为摔车的几率大到可以说所有人都摔了,大小不均,随机分布的石子让车身时刻处于左右摇摆中,后轮随时处于漂移状态,很难控制平衡,油门和刹车一旦配合不当,必然摔车,好在有边箱作为保护,才没有出现摔坏车辆和压伤腿部的情况,低速行驶和全套护具让这次穿越没有任何人员出现意外。

疲惫?随时想放弃!

穿越无人区对身体的考验不必多说,对精神意志的考验更是一种煎熬,酷热和缺水是常态,疲惫和放弃感更是不断冲击着意志力,突如其来的摔倒更是像压垮精神的最后一击,实不相瞒,本次穿越还是有3位车手体力不支,换上了替补队员,都是七尺男儿,初入时都是信心满满,最后真是被环境和压力打磨的没有一点脾气,可想而知这次穿越的艰苦。

DL250到底拉力性能如何?

其实本次穿越并没有给车辆换上拉力胎和任何越野性能改装,全部原厂配置进入,可以这么说,穿越出来后,没有任何车辆包括GW车队出现车辆问题,我们从驶出无人区后,接着是250公里高速到达吐鲁番,所有车辆都是完整到达,不得不给豪爵的可靠性点赞,连最常见的轮胎漏气和断链条都没有发生,除了摔车对车把和边箱的必然伤害外,真让小编想说一句:“只要你人能坚持,那DL250就肯定能坚持。”

不过,脚踏实地的穿越性,DL250还是没有办法和真正的拉力越野车来比,无论是稳定性(方向稳定非质量稳定)还是对越野路况的处理反馈性能,还是不能和环塔赛事车辆比较,今年的环塔比赛也拉开了序幕,有兴趣的车友可以去看看专业的拉力车穿越。总的来说,能顺利完成这次穿越已经是很大的惊喜,毕竟网友眼里平路都会把你扔路上的国产车,能如此完整的穿越无人区,不知道各位网友又怎么看?

驾驭!团结!艰苦与狂欢。

要说本次自由之旅的穿越行动本质是一项体育运动是不恰当的,本质更像是一场磨砺人心,感受团队的历练行动。在拉力穿越过程中,任何车队和个人不是对手,而是战友,再苦再累看见有人摔倒,车友们也会马上停车上去帮扶,陷入沙坑更是一群人上去抬车,我想,这就是团队骑行所带来的安全感和信任感,穿越的第一天夜晚我们露宿在了戈壁滩上,篝火与星光为伴,团结与自由为伴,这就是骑士于骑士之间的友情,属于我们的艰苦经历,也是属于我们的狂欢盛宴。

大自然的美景在那天夜晚让所有人叹服,自由之旅车队也要继续上路,我们带走了垃圾,同时也带走了一颗敬畏的心,罗布泊,大海道,一场风沙后,又恢复成没有人来过的无人区。

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